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Verificación de la carga de refrigerante
La unidad EL16XP1 viene cargada de fábrica con suficiente
refrigerante HFC-410A para acomodar una tubería de
refrigerante de 15 pies de largo. Para tubería de refrigerante
de más de 15 pies, calcule la carga adicional utilizando la tabla
a continuación. Luego añada la carga adicional estipulada
para el acoplamiento del serpentín interior específico indicado
en la calcomanía de carga de la unidad.
La carga se debe verificar y ajustar utilizando las tablas
proporcionadas en la calcomanía del procedimiento
de carga en el panel de acceso a la unidad. Se incluye
información adicional en el manual de Procedimientos de
Instalación y Servicio de unidades EL16XP1 disponible en
LennoxPros.com.
Carga de refrigerante por largo del conjunto de líneas
DIÁM. DE LA LÍ-
ONZAS CADA 5 PIES (G CADA 1.5 M) - AJUS-
NEA DE LÍQUIDO
TE DEL CONJ. DE LÍNEA DE 15 PIES (4.6 M)*
3/8" (9.5 MM)
3 ONZAS CADA 5' (85 G CADA 1.5 M)
*Si el largo de la línea es de más de 15 pies (4.6 m), añada esta
cantidad. Si el largo de la línea es de menos de 15 pies (4.6 m),
reste esta cantidad.
NOTA – Aísle la línea de líquido cuando se conduzca a través de
áreas donde la temperatura ambiente circundante podría llegar a ser
más alta que la temperatura de la línea de líquido o cuando la caída
de presión sea igual o mayor que 20 psig.
Sistema de descongelamiento
Esta sección trata:
• Calefacción de emergencia
• Descripción general del sistema de descongelamiento
• Conexiones del control de descongelamiento, posiciones
de los puentes y características
• Descripción general del modo de operación (Calibración,
Normal y Descongelamiento)
• Activación del ciclo de descongelamiento
CALEFACCIÓN DE EMERGENCIA (LUZ ÁMBAR)
Ciertos modelos de termostato tienen una función de
calefacción de emergencia. Esta función se utiliza cuando es
necesario aislar la unidad exterior o para comandar un sistema
de calefacción eléctrica auxiliar con termostatos exteriores. Al
colocar el termostato del cuarto en la posición de calefacción
de emergencia, el circuito de control de la unidad exterior
queda desactivado y los relés suministrados en el sitio pasan
por alto los termostatos exteriores. Una luz indicadora ámbar
se enciende simultáneamente para recordar al propietario
que el sistema está operando en el modo de calefacción de
emergencia.
La calefacción de emergencia habitualmente se usa durante un
paro de la unidad exterior, pero también debe usarse después
de un corte eléctrico de más de una hora de duración y si la
temperatura exterior es inferior a 50 °F (10 °C). El sistema
debería dejarse en modo de calefacción de emergencia
al menos durante seis horas a fin de que el calentador del
cárter actúe suficiente tiempo para evitar el taponamiento del
compresor.
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE
DESCONGELAMIENTO
El control monitorea la temperatura ambiente, la temperatura
del serpentín exterior y el tiempo total de funcionamiento para
determinar cuándo se requiere un ciclo de descongelamiento.
La sonda de temperatura del serpentín está diseñada con una
presilla a resorte para montarla en la tubería del serpentín
exterior. La ubicación del sensor del serpentín es importante
para la operación de descongelamiento apropiada.
NOTA – El control de demanda de descongelamiento mide
exactamente el rendimiento del sistema cuando se acumula
escarcha en el serpentín exterior. Típicamente, esto significa
un tiempo de funcionamiento más largo entre ciclos de
descongelamiento a medida que se acumula más escarcha
en el serpentín exterior antes de que el control de demanda
de descongelamiento inicie los ciclos de descongelamiento.
CONEXIONES DEL CONTROL DE
DESCONGELAMIENTO, POSICIONES DE LOS PUENTES
Y CARACTERÍSTICAS
Posiciones del puente de terminación de temperatura de
Las selecciones del control de demanda de descongelamiento
son: 50, 70, 90 y 100 °F (10, 21, 32 y 38 °C). La clavija de
terminación de derivación viene fijada de fábrica en 50 °F (10
°C). Si no hay una derivación de temperatura instalada, el
valor predeterminado de la temperatura de terminación es 90
°F (32 °C).
Función de las clavijas de prueba (P1)
Al colocar el puente en las clavijas de prueba en el sitio (P1),
el técnico puede:
• Despejar el bloqueo de ciclo anticortocircuito
• Despejar el bloqueo por falla después de cinco intentos
• Ciclar la unidad entrando y saliendo del modo de
descongelamiento
• Colocar la unidad en modo de descongelamiento para
despejar el serpentín
Modo de retraso del compresor (P5)
El control de demanda de descongelamiento tiene una
función seleccionable en el sitio para reducir los ruidos
ocasionales que produce la unidad al entrar y salir del modo
de descongelamiento. Cuando se instala un puente en las
clavijas de RETRASO, el compresor se desactivará durante 30
segundos entrando y saliendo del modo de descongelamiento.
Las unidades se envían con el puente instalado en las clavijas
de RETRASO.
NOTA – El ciclo de apagado de 30 segundos NO es funcional
cuando se instala un puente en las clavijas de PRUEBA.
INTERRUPTOR DE ALTA PRESIÓN (S4)
Esta unidad está equipada con un interruptor de alta presión
situado en la línea de líquido. El interruptor de presión
SPST (monopolar de tiro simple) normalmente cerrado se
abre cuando la presión de la línea de líquido aumenta por
encima del valor de fábrica de 590 + 15 psig y se reposiciona
automáticamente en 418 + 15 psig.
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descongelamiento (P1)
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