Mantenimiento; Reemplazo Piezas De Recambio; Cambio Del Cierre Mecánico Simple; Cambio Del Cierre Mecánico Doble - Bominox SOLID-ATEX Instrucciones De Instalación Y Mantenimiento

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Mantenimiento

La realización de un mantenimiento defectuoso o incompleto puede conllevar al funcionamiento
incorrecto de la máquina (con el aumento de incidencias y por lo tanto de los costes de la no calidad)
Un buen mantenimiento permitirá reducir las incidencias de proceso y garantizará al
mismo tiempo el cumplimiento de los requerimientos y especificaciones del producto.
Los reglamentos nacionales sobre mantenimiento, servicio, inspección y reparación de
aparatos para atmósferas explosivas, así como reglas generales de ingeniería deben de
ser observados.
Es responsabilidad del usuario establecer un plan de inspección definiendo los intervalos
necesarios y mantenimiento de estos aparatos con el fin de garantizar su uso debido.
Las inspecciones deben ser realizadas por personal cualificado para el tipo de aparatos y/o instalación
que se requieren.
A efectos de guía se puede usar la prescripciones de la norma UNE-EN 60079-17:2014, con el fin de
establecer el plan de inspección.
Se recomienda llevar a cabo las siguientes acciones/comprobaciones con objeto de asegurar el
correcto funcionamiento de las bombas Bominox.
Cuando las inspecciones sean del grado "Detallado" o en algunos casos de inspección
por grado "Cercano", los aparatos estarán totalmente fuera de servicio tanto mecánico
como eléctrico.

4.1 Reemplazo piezas de recambio

Adicionalmente a lo presente, ver instrucciones adjuntas del fabricante original.
4.1.1 Cambio del cierre mecánico simple
Un cierre mecánico está compuesto de dos partes, la fija y la giratoria. La estanqueidad de la bomba
se consigue a través de las caras de rozamiento de dichas piezas. La utilización de productos muy
abrasivos o, sobretodo, la utilización de la bomba sin líquido, pueden estropear dichas caras y/o sus
juntas. En ese caso debe procederse al cambio del cierre mecánico.
Desmontaje:
Desconectar motor (7), aflojar y quitar tornillos (26), y tapa de aspiración (2). Sacar junta tórica (12).
Aflojar y quitar contratuerca (27) y tuerca (9) sujetando el eje (5) con una llave o mordaza a través de
la ventanilla del cuerpo-brida (1). Extraer rodete (4) y chaveta (11). Tire de la parte giratoria del cierre
mecánico (8) por encima del eje.
Para sacar la parte fija se deben quitar los tornillos (23) de la tapa del cierre (10) por la abertura lateral
del cuerpo-brida y extraerla a través del orificio que hay para el eje. La extracción debe realizarse
utilizando uno de los tornillos a través del orificio roscado del anillo trasero (3) e ir extrayendo dicha
tapa poco a poco. La parte estacionaria del cierre mecánico se puede desmontar manualmente de su
alojamiento. Comprobar el estado del eje (5) por si tiene muescas o desgaste que aconsejen su cambio.
Montaje:
Para el montaje, proceder a la inversa. Montar a presión la parte fija del cierre mecánico (8) en la tapa
del cierre (10) e introducirla en el orificio para el eje del cuerpo-brida (1) hasta el final, procurando que
coincidan los centradores de la tapa del cierre con los correspondientes orificios del anillo trasero (3).
Atornillar la tapa del cierre al anillo trasero e introducir la parte giratoria del cierre mecánico poniendo
un poco de grasa neutra o agua jabonosa en eje (5) para facilitar la entrada.
4.1.2 Cambio del cierre mecánico doble
El cierre mecánico doble consta de tres partes, dos partes fijas y una giratoria. El rozamiento entre las
caras de la parte fija delantera con la giratoria aísla el producto bombeado del líquido de refrigeración
del cierre. El rozamiento entre las caras de la parte fija trasera con la giratoria aísla el líquido de
refrigeración del cierre del motor.
La bomba ha de disponer de una conexión API Plan 62 (o API Plan 52 en algunos casos) sobre la
cámara para la refrigeración del cierre. El fluido de refrigeración debe ser limpio, compatible con el
líquido bombeado y los materiales de la bomba. En el circuito debe instalarse un control de caudal y se
ha de controlar que la temperatura se mantenga siempre un mínimo de 15 ºC inferior a su temperatura
de ebullición.
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