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PALANCA DE ACELERADOR /EMBRAGUE
• Al presionar la palanca de acelerador [1], la velocidad del motor
aumenta, y acciona el acople automático del embrague. y se
trasmite la potencia motriz a las fresas rotativas por el embrague.
• Al dejar de presionar la palanca [2], le régimen motor disminuye
(ralentí), causando el desacople automático del embrague. La
potencia motriz deja de trasmitirse a las fresas rotativas.
PRECAUCIÓN:
• Apriete siempre a fondo la palanca de control de mando de gases
al utilizar esta motoazada. Dejar la palanca a medio recorrido
puede causar daños en las piezas internas.
REGLAJE DEL HONDO DE
LABRANZA
El hondo de labranza varía en
función de la posición del
espolón. De manera general,
ajuste el espolón en posición [4]
(medio).
Si la motoazada tiende a
avanzar demasiado rápido y que
las fresas no se clavan
suficientemente (tierra dura) o
que las asas están demasiado
bajas según su parecer, baje la
barra en una muesca hasta la
posición [3].
Si la motoazada se clava
demasiado profundo (tierra
blanda), o que las asas están
demasiado bajas, suba el espolón en una muesca hasta la
posición [5].
RUEDAS DE TRANSPORTE
Utilice las ruedas de
transporte [6] para desplazar la
motoazada hasta el lugar de
trabajo. Seleccione el agujero
que coloque el manillar a una
altura que asegure una maniobra
confortable de la motoazada.
Instalación de las ruedas:
1. Pare el motor y retire el
capuchón de la bujía.
2. Verifique que los tapones del
depósito de gasolina y aceite están correctamente cerrados.
Incline la motoazada hacia delante tratando de que se apoye en
la protección delantera del motor.
3. Retire el pasador beta [7] y el pasador [8]. Desmonte el
espolón [9].
4. Coloque las ruedas a la altura deseada, bloquee el conjunto con
el pasador [8] y el pasador beta [7]. Antes de trabajar, desmonte
la rueda trasera, e instale el espolón.
6 ES
C4
D7
SEGURIDAD
[6]
[7]
[10]
[3]
[8]
[9]
PARADA DE LA MOTOAZADA Y
DEL MOTOR
1. Afloje la palanca de acelerador /
embrague [11] para detener las fresas.
2. Ponga el interruptor [12] en posición "0"
para detener el motor.
3. Ponga la llave de carburante en posición cerrada [13].
[11]
0
0
MANTENIMIENTO
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire atascado reduce la entrada de aire
del carburador. Para prevenir cualquier
malfuncionamiento del carburador, es primordial
mantener regularmente el filtro de aire.
1. Presione las uñas [14]
situadas en la parte superior
de la tapa de filtro de aire y
desbloquee la tapa [15].
2. Golpee suavemente varias
veces en el filtro contra una
superficie dura para sacar la
suciedad o sople con un
compresor (sin pasar de una
presión de 2 bares, 30 psi) a
través del filtro desde el
interior hacia el exterior.
NOTA: El elemento papel de filtro de aire debe estar seco para
funcionar. No lo moje con aceite. No utilice un cepillo para limpiar el
elemento.
3. Limpie la suciedad dentro de la tapa del filtro de aire [15], así
como dentro de la caja [18] con un trapo húmedo.
NOTA: Tenga cuidado de que la suciedad no entre en el conducto
de aire que comunica con el carburador.
4. Monte el filtro [16] y la tapa de filtro de aire [15] introduciendo las
lengüetas [17] en las ranuras de la caja.
CAMBIO DEL ACEITE MOTOR
PRECAUCIÓN:
• El aceite motor usado puede provocar cáncer de la piel si se pone
en contacto repetidamente con la piel durante periodos
prolongados. Incluso si un riesgo de este tipo es improbable salvo
manejando diariamente aceite usado, sigue siendo preferible
lavarse bien las manos con agua y jabón en cuanto sea posible
después de haber.
NOTA: Vacíe el aceite cuando el motor
está caliente para asegurar una
vaciado rápido y completo.
1. Para vaciar el aceite, quite el tapón
de llenado de aceite / medidor de
aceite [19] y el tapón de
vaciado [20].
2. Coloque el tapón de vaciado [20], y
apriételo a fondo.
C4
C5
SEGURIDAD
D2
SEGURIDAD
[14]
[15]
[18]
[16]
[17]
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