S08
Mantenimiento
SISTEMA DE ESCAPE
Un sistema de escape del motor debe ser capaz
de cumplir libremente todo el gas de escape a alta
temperatura después de la combustión en el aire
exterior.
Resistencia de escape debe ser lo más baja posible a fin
de evitar una disminución en la potencia, sin embargo el
ruido de escape deben mantenerse a un nivel aceptable.
Se requiere un diseño cuidadoso para reconciliar estos
dos factores contradictorios.
Gases de escape del colector de escape puede ser
alimentado directamente en el silenciador o se dirige a
un lugar que No interfiere con el operador por el tubo de
escape. La mayoría de Punto importante en todos los
casos es reducir la presión de retorno a Un mínimo.
Inspeccione el sistema de escape en conjunto
(mangueras, abrazaderas, mezcla de codo, distribuidor,
etc.) Revisar en busca de grietas, fugas y herrumbre.
Apretado o cambiarlos si es necesario.
Comprobación de carbón o los depósitos de hollín en los
componentes del sistema de escape, ya que se trata de
un signo concluyente de una fuga de escape.
Cualquier defecto debe aparecer en cualquier punto del
sistema de escape, sustituir ya que hay un riesgo de
fugas en el escape o la penetración de agua en el motor.
Durante todo el desmantelamiento del sistema de
escape, sustituya la junta de escape la(s) junta(s).
TOMAS DE AIRE
¡ATENCIÓN!
Efectuar estas operaciones cuando el motor está parado
y frío. Asegúrese de que no hay polvo o suciedad entrar
en el colector de admisión.
La fiabilidad y las prestaciones del motor dependen,
entre otras cosas, de la cantidad y la temperatura de la
admisión de aire global design.
COMPRUEBE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE
1. Retire las abrazaderas de sujección y quitar la caja
del filtro (en gris oscuro en la imagen).
2. Abrir y limpiar el interior con aire comprimido seco.
Finalizar con un paño limpio y sin pelusa.
3. Si la carcasa del filtro de aire está aplastado, lisa o
perforada, sustituirlo.
4. Instale el nuevo filtro con abrazaderas nuevas. No
overtight y no dañar la caja de admisión boca .
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