Cables De Motor; Recomendaciones Sobre La Selección De Los Cables De Motor - Emotron FDU 2.0 Manual De Instrucciones

PE DC- DC+
L1 L2 L3
PE
Apantallamiento de
los cables del motor
Fig. 19 Conexiones del motor y de la red, modelos de 061-074
Tabla 5 Conexiones del motor y de la red
L1, L2, L3 Alimentación de red, trifásica
PE Tierra de seguridad (tierra de protección)
Tierra del motor
Salida del motor, trifásica
U, V, W
Resistencia de freno, conexiones del bus
(DC-),DC+,R
de continua (opcional)
NOTA: El freno y los terminales DC- solo se pueden
instalar si la opción DC+/DC- o chopper de freno está
instalada.
¡ADVERTENCIA!
La resistencia de freno debe conectarse
entre los terminales DC+ y R.
¡ADVERTENCIA!
Para trabajar con seguridad, la tierra de la
red debe conectarse al PE y la tierra del
motor a .
16 Instalación
W
U V
R

3.2.2 Cables de motor

Para cumplir las normas CEM sobre emisiones, el variador
de velocidad está equipado con un filtro de red RFI.
Además, los cables de motor deben estar apantallados y
conectados en ambos extremos. Así, se crea una «jaula de
Faraday» en torno al variador de velocidad, los cables del
motor y el motor. Esta hace que las corrientes RFI vuelvan a
su fuente (los IGBT) y el sistema se mantenga dentro de los
niveles de emisión.
Recomendaciones sobre la selección
de los cables de motor
• Utilice cables apantallados conformes con las
especificaciones de la table 6. Utilice cable apantallado
simétrico: tres conductores trifásicos y un conductor PE
concéntrico o con otro tipo de simetría, más pantalla.
• El área transversal del conductor PE para un tamaño de
2
cable < 16 mm debe ser igual a la de los conductores de
fase empleados, para tamaños de cable superiores a los
2
16 mm , pero iguales o inferiores a 35 mm
debe ser, como mínimo, de 16 mm
2
35 mm , el área transversal del conductor PE debe ser de
al menos el 50 % del conductor de fase utilizado.
Cuando el conductor PE del tipo de cable empleado no
cumpla los requisitos de área transversal anteriormente
mencionados, deberá utilizarse un conductor PE
independiente.
• Utilice cables resistentes al calor (+60 C o más).
• Dimensione los cables y los fusibles teniendo en cuenta
la intensidad nominal de salida del motor. Vea la tabla
45, página 206.
• Mantenga lo más corto posible el cable de motor entre el
variador de velocidad y el motor.
• El apantallamiento debe tener una superficie de contacto
grande y preferiblemente de 360
ambos extremos, al cuerpo del motor y a la carcasa del
variador de velocidad. Si utiliza placas de montaje
pintadas, no dude en rascar la pintura para obtener la
mayor superficie de contacto posible en todos los puntos
de montaje de elementos tales como collarines y pantallas
de cable desnudo. No confíe exclusivamente en la
conexión hecha con la rosca del tornillo, pues no es
suficiente.
NOTA: Es importante que el cuerpo del motor tenga el
mismo potencial a tierra que los restantes componentes
del equipo.
• La conexión a tierra con cable trenzado –vea la fig. 21–
solamente es necesaria si la placa de montaje está
pintada. Todos los variadores de velocidad tienen una
placa de fondo sin pintar, por lo que se pueden montar
en una placa de montaje sin pintar.
Conecte los cables de motor con arreglo al esquema U - U,
V - V y W - W; vea la Fig. 17, Fig. 18 y Fig. 19 .
CG Drives & Automation, 01-5325-04r1
2
, dicha área
2
. Para cables >

, y conectarse siempre en