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Sustitución de bujías
A ADVERTENCIA
No reutilice bujías que presenten daños en
el recubrimiento aislante, ya que podrían
escapar chispas por las grietas, con el
consiguiente riesgo de descargas
eléctricas, explosiones o incendios.
No toque nunca las bujías inmediatamente
después de detener el motor; pueden estar
muy calientes y causar quemaduras graves
al contacto. Permita primero que se enfríe
el motor.
Las bujías sucias, desgastadas o que
presenten acumulación de hollín deben
sustituirse.
Si desea reutilizar las bujías, asegúrese de
eliminar la suciedad de los electrodos y
ajustar la separación según las
especificaciones.
O
Nota
Durante la inspección de las bujías, limpie
siempre la superficie de la junta y utilice una
junta nueva. Elimine la suciedad de las
roscas, y enrosque y apriete las bujías al par
correcto.
(1) Detenga el motor.
(2) Retire la tapa superior.
(3) Retire los capuchones de las bujías.
(4) Retire las bujías; para ello, gírelas en
sentido contrario a las agujas del reloj
con una llave de cubo de 16 mm.
Use bujías tipo NGK DCPR-6E.
Electrodo
Separación
(entre 0,8 y 0,9 mm)
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
(5) Conecte la llave a la bujía y apriétela
al par especificado.
O
Nota
Par de apriete para las bujías:
18,0 Nm (1,84 kgf)
Si se dispone a instalar las bujías y no
dispone de una llave de apriete, apriete las
bujías con la mano y aplique entre un cuarto y
la mitad de un giro adicional para conseguir
un par correcto aproximado. Apriete las
bujías al par correcto tan pronto como
disponga de una llave de apriete.
Sustitución del ánodo
El ánodo de sacrificio protege el fueraborda
contra la corrosión galvánica. El ánodo se
encuentra en la caja de engranajes y el
cilindro. Sustituya el ánodo cuando se haya
reducido a 1/3 de su tamaño.
O
Notas
No pinte ni engrase el ánodo.
Durante cada inspección, vuelva a apretar
el perno de sujeción del ánodo. Es
probable que esté afectado por corrosión
electrolítica.
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