DT SWISS R 535 ONE Manual Del Usuario página 42

5.5 AJUSTAR EL NIVEL DE PRESIÓN
El nivel de presión regula la velocidad de compresión del
amortiguador y se puede ajustar en tres niveles a través de
la palanca en el amortiguador o la palanca remota en el
manillar:
OPEN:
En el modo «OPEN», el nivel de presión del amortiguador
corresponde al ajuste más sensible, adaptado desde la
fábrica. El amortiguador reacciona con sensibilidad a pequeñas irregularidades del terreno.
DRIVE:
Al colocar la palanca en el amortiguador o la palanca remota en el
manillar en la posición central, el nivel de presión se cierra parcial-
mente. Esto aumenta considerablemente la rigidez de la horquilla
trasera y favorece el pedaleo efectivo en situaciones en las cuales
no se requiere el rendimiento completo del amortiguador (ascenso
en carretera o pistas de baja dificultad, conducción en suelos pla-
nos).
LOCK:
Al colocar la palanca en el amortiguador o la palanca remota en el
manillar en la posición «LOCK», se bloquea el flujo de aceite en el
pistón del amortiguador. Una válvula de descarga abre el flujo de aceite en caso de choques duros,
evitando así que se dañe el amortiguador.
5.6 AJUSTE DE LA EXTENSIÓN
El nivel de extensión regula la velocidad de extensión del amortiguador y se puede ajustar girando la
ruedecilla roja de extensión en aprox. 40 clics.
Girando en sentido horario aumenta la amortiguación en la
extensión.
Girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación
en la extensión.
Si la amortiguación en la extensión es insuficiente, la rueda tra-
sera se extiende demasiado rápido. Un ajuste demasiado bajo
de la extensión se manifiesta en la conducción a través de osci-
laciones del chasis.
Si la amortiguación en la extensión es demasiado fuerte, la
rueda trasera ya no puede seguir en caso de choques en rápida
sucesión y la suspensión se vuelve dura.
El objetivo del ajuste de la extensión es conseguir la amortigu-
ación óptima del movimiento de extensión en función de las necesidades del terreno. Por ejemplo,
para descensos rápidos en terreno accidental se debería elegir una amortiguación en extensión más
baja (= mayor velocidad de extensión) que en descensos fluidos sin mayores obstáculos.
42