Schneider Altivar 28 Manual De Usario página 236

Difetti - cause - procedure di intervento
Mancato avviamento senza segnalazione di difetto
• La configurazione delle funzioni "Arresto rapido" o "Arresto ruota libera" provoca un mancato avvia-
mento se gli ingressi logici corrispondenti non sono sotto tensione. L'ATV-28 visualizza in questo caso
"nSt" in arresto ruota libera e "FSt" in arresto rapido. Questo è normale dal momento che tali funzioni
sono attive a zero per avere la sicurezza di arresto in caso di rottura del cavo.
• In caso di messa sotto tensione o di un reset dei difetti manuale o in seguito ad un comando di arresto,
il motore può essere alimentato solo dopo un reset preventivo dei comandi "avanti", "indietro", "arresto
con iniezione di corrente continua". In caso di difetto il variatore visualizza "rdY" ma non parte. Se è con-
figurata la funzione riavviamento automatico (parametro Atr del menu drC), questi comandi vengono ac-
quisiti anche senza reset preventivo.
Difetti non riarmabili automaticamente
La causa del difetto deve essere eliminata prima del riarmo mediante messa fuori tensione e successiva
messa sotto tensione del variatore.
Difetto Causa possibile
- - - - O O O O C C C C F F F F - rampa troppo corta
- inerzia o carico troppo forte
sovracorrente
- blocco meccanico
- corto-circuito fase motore
- - - - S S S S C C C C F F F F - cortocircuito o messa a terra in
uscita variatore
cortocircuito motore
- corrente di fuga importante ver-
so terra in uscita dal variatore in
caso di più motori in parallelo
- - - - I I I I n n n n F F F F - difetto interno
difetto interno
- - - - t t t t n n n n F F F F - motore speciale o motore di po-
tenza non adatta al variatore
errore auto-tuning
- motore non collegato al varia-
tore
- - - - E E E E E E E E F F F F - difetto interno
difetto interno
(EEPROM)
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Procedura di intervento
- verificare le regolazioni
- verificare il dimensionamento motore/variatore/car-
ico
- verificare lo stato della meccanica
- verificare i cavi di collegamento dal variatore al mo-
tore
- verificare i cavi di collegamento del variatore al mo-
tore e l'isolamento del motore
- regolare la frequenza di commutazione
- aggiungere delle induttanze motore
- verificare le condizioni ambientali (compatibilità
elettromagnetica)
- verificare che l'eventuale opzione "comando lo-
cale" non sia stata collegata o scollegata sotto ten-
sione
- intervento di controllo/riparazione del variatore
- utilizzare la legge L o la legge P
- verificare la presenza del motore al momento
dell'auto-tuning
- in caso di utilizzo di un contattore a valle, chiuderlo
durante l'auto-tuning
- intervento di controllo/riparazione del variatore
- ambiente inquinato: rispettare le condizioni di imp-
iego