RYC GP 51 Manual De Operación página 9

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REGISTROS Y CONTROLES
6. El aceite que proviene del separador de liquido, y por lo tanto de la instalación, es el
mismo que se usa en los compresores; si este aceite presenta condiciones de alta
viscosidad en baja temperatura, al acumularse en las cámaras de bombeo de las
bombas, y estando estas paradas, producirá al arranque de las bombas, un torque muy
alto en los sellos, provocando una duración inferior a lo normal por un desgaste
prematuro; además podrá hasta romper el manchón de acople.
Este problema se debe a la mala instalación de la cañería de succión, ya que el aceite
del separador deberá ir a un "separador de aceite" del mismo, y no a la succión de la
bomba.
7. Otro problema que se presenta, es cuando se cambian los sellos de la bomba, y se
colocan en forma incorrecta (si no se pone debida atención, podrán quedar levemente
cruzados, y esto provoca que su desgaste sea inmediato, durando muy poco tiempo la
bomba sin perder amoniaco).
8. Desgaste o suciedad en las válvulas de retención de descarga; esto provocara que
la bomba que se encuentra en stand-by o parada, gire al revés del sentido correcto,
provocando en su arranque los mismos problemas que mencionamos en el punto 6.
9. Se deberá prestar suma atención al armado de las bombas, con el separador de
liquido, ya que la suciedad o partículas de soldadura dentro de la bomba, provocaran
daños muy importantes en las turbinas, sellos y placas de descarga, afectando el
rendimiento y buen funcionamiento de las bombas.
10. También se deberá verificar que el aceite de reposición que se agregue a las
bombas, este limpio de impurezas, ya que estas provocan que los rodamientos se
dañen, lo mismo que el calor por fricción causado en el sello de teflon, provoque una
desformacion del mismo, por lo tanto, su desgaste prematuro.
11. Nunca se usara aceite usado y/o filtrado.
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