Tabla de contenido
Publicidad
REARMADO
INSTALACION DE LOS RODAMIENTOS
El montaje de los rodamientos en los ejes debe ser hecho
en un ambiente limpio. La vida del rodamiento y del eje
del lado del motor puede ser drásticamente reducida si se
permite que inclusive pequeñas partículas externas
entren en los rodamientos.
Los rodamientos deben ser removidos de su empaque
protector solamente un instante antes de que sean
instalados para limitar su posible contaminación.
Módulo
1, 2, 3
4, 5, 6
7
FIGURA 10 – Rodamientos para la bomba AMP HD
(1)
Estos rodamientos son abiertos en ambos lados. Están lubricados por baño de aceite o por neblina de aceite.
(2)
Estos rodamientos están engrasados previamente por American Marsh. Los rodamientos de repuestos están generalmente sin grasa. Por eso deben ser
engrasados por el usuario final. Los mismos tienen una pantalla simple que está localizada cerca del acumulador o reservorio de grasa. Los rodamientos
toman la grasa del reservorio. La pantalla sirve para evitar que el rodamiento tome demasiada grasa, lo que generaría calor. El reservorio de grasa es
inicialmente llenado con grasa por American-Marsh. Se proveen puntos de engrase para permitir que el usuario final rellene el reservorio según la
recomendación del fabricante del rodamiento.
(3)
Estos rodamientos son apantallados a ambos lados. Los mismos estan pre-engrasados por el fabricante. El usuario no necesita re-engrasar estos
rodamientos. Las pantallas no hacen contacto con la pista, por lo que no se genera calor.
(4)
Estos rodamientos están sellados a ambos lados. Los mismos estan pre-engrasados por el fabricante. El usuario no necesita re-engrasar estos
rodamientos. Los sellos físicamente hacen contacto y rozan con la pista del rodamiento, lo que genera calor. Estos rodamientos no se recomiendan para
velocidades por encima de 1750 RPM.
(5)
Los códigos mostrados son códigos de SKF. Los rodamientos internos y externos tienen el C3 con una holgura mayor que la normal. Estas holguras son
recomendadas por SKF para alargar al máximo la vida del rodamiento.
(6)
Los rodamientos re-engrasables de pantalla simple no estan disponibles en la configuración duplex; sin embargo se pueden usar rodamientos de tipo baño
de aceite para la configuración re-engrasable. Estos rodamientos deben ser pre-engrasados durante el ensamblaje. Se proveen engrasadores para permitir al
usuario re-engrasar periodicamente el rodamiento según lo recomendado por el fabricante de la grasa o del rodamiento.
(7)
No está disponible
GRUPO DE PROCESOS DE INGENIERIA
Tipo de rodamiento
(1)
Baño de aceite – Abierto
Reengrasable – Pantalla simple
Engrasado de por vida – Pantalla doble
Sellado de por vida – Doble sello
(1)
Baño de aceite – Abierto
Reengrasable – Pantalla simple
Engrasado de por vida – Pantalla doble
Sellado de por vida – Doble sello
(1)
Baño de aceite – Abierto
Reengrasable – Pantalla simple
Engrasado de por vida – Pantalla doble
Sellado de por vida – Doble sello
Después de retirar el empaque los rodamientos deben ser
manejados con manos, herramientas y superficies de
trabajo limpias.
La tabla mostrada en la figura 10 cita los números de
parte de SKF para las bombas HD de American-Marsh.
Nótese que el término "Rodamiento de entrada o
Interior" se refiere al rodamiento más cercano al motor.
"Rodamiento de salida o Exterior" se refiere al
rodamiento más lejano al motor.
Interno
Pista simple
Canal Profundo
6306-C3
(2)
6306-ZC3
(3)
6306-2ZC3
(4)
6306-2RSIC3
6309-C3
(2)
6309-ZC3
(3)
6309-2ZC3
(4)
6309-2RSIC3
6312-C3
(2)
6312-ZC3
(3)
6312-2ZC3
(4)
6312-2RSIC3
28
24013
BOMBAS DE CARCASA PARTIDA HD SERIE 340
Externo
Pista Simple
(5)
(5)
Canal Profundo
6306-C3
6306-ZC3
6306-2ZC3
6306-2RSIC3
6309-C3
6309-ZC3
6309-2ZC3
6309-2RSIC3
6312-C3
6312-ZC3
6312-2ZC3
6312-2RSIC3
Publicidad
Tabla de contenido
