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escritura realizadas durante el desarme y trábelas en
posición.
2.
Coloque una pequeña capa de detergente líquido
lavaplatos sobre la superficie del casquillo. Verifique las
partes giratorias del sello para asegurarse de que estén
limpias. Distribuya una pequeña capa de detergente
líquido en los diámetros internos de los fuelles flexibles
y de las arandelas.
3.
Coloque sobre el casquillo de eje el resorte de
sello, el anillo impulsor, el retén, el fuelle flexible y la
arandela, en ese orden. (Vea la figura 1).
4.
Inspeccione a fondo la cavidad del casquillo de
sello (49) para verificar que no existan marcas o
ralladuras que puedan dañar el asiento del sello. Aplique
una película de detergente líquido al asiento del sello e
instálelo en la cavidad del casquillo de sello, teniendo
cuidado de asentarlo pareja y perpendicularmente.
NOTA: Si no es posible insertar el asiento con los
dedos, coloque el anillo protector de cartón, provisto
con el sello, sobre la superficie pulida del asiento y
presione con un trozo de tubo que tenga su extremo
cortado perpendicularmente. El tubo debe ser
levemente más grande que el diámetro del eje. Retire
el cartón después de que el asiento quede firme en su
lugar.
ADVERTENCIA Nunca ponga en servicio un sello
mecánico que haya sido utilizado sin antes
reemplazar o pulir las superficies del asiento fijo y
de la arandela.
6.
Coloque los O 'ring (50) alrededor del casquillo
del prensaestopas y deslice los casquillos desello hacia
los extremos del eje.
b.
Sello doble
1.
Coloque un asiento de sello en el collarín (54) el
otro encaja dentro del casquillo del prensaestopas (149).
Estas partes se colocan dentro de sus cavidades de la
misma manera que lo harían con un sello individual.
2.
Coloque O 'ring (51) alrededor de los collarines
(54) y coloque estos últimos en los extremos del eje, con
los asientos fijos orientados hacia el lado opuesto del
impulsor. Luego deslice el fuelle flexible, las arandelas
y los resortes sobre el eje, en el orden mostrado en la
Bombas Carcasa Partida modelos 411, 412, 413
figura 1, para cada mitad del conjunto de sello doble
(53).
3.
Coloque los O 'ring (50) alrededor del casquillo
del sello (49) y deslice los casquillos del sello en los
extremos del eje con los asientos fijos orientados hacia
el impulsor.
4.
Coloque el dispositivo lubricador de rodamientos
(395) en el extremo externo del eje.
5.
Presione el sello de grasa (37) dentro del
portarodamiento (36). Para los soportes 6B y 7, vuelva a
colocar los anillos de retención (35A) del lado interno
del rodamiento. Coloque el rodamiento de doble hilera
externo (38) en el portarodamiento y presione estas
partes sobre el extremo externo del eje. Coloque en su
posición el anillo de retención (35) para asegurar el
rodamiento externo. Coloque la junta (34) y el casquillo
(32) en su posición y asegúrelos con los tornillos
hexagonal (31).
NOTA Modelos 412 y 413.
Durante el armado de la bomba, tanto los orificios para
los conectores para engrase de los cartuchos de los
rodamientos, como los agujeros para los tapones de las
tuberías de los casquetes de los cartuchos, deben estar
orientados hacia el frente de ella.
9.
El protector (29) puede ser colocado en el
casquete del cartucho. Si la unidad tiene un eje en
tándem, presione el sello de grasa dentro del casquete
del cartucho y deslice el dispositivo lubricador de
rodamientos sobre el eje.
10.
Coloque el dispositivo lubricador de rodamientos
(48) en el extremo interno del eje.
11.
Presione el sello de grasa (46) sobre el porta
rodamiento (45). Coloque el rodamiento de bolas
interno (47) en el porta rodamiento y presione este
conjunto sobre el extremo interno del eje.
12.
Presione el sello de grasa (43) dentro de la tapa
rodamiento (42). Coloque la junta (44) y la tapa
rodamiento contra el del rodamiento y asegúrelo en esa
posición con los tornillos hexagonal (41). Asegúrese de
alinear hacia adelante el orificio para el conector de la
grasera y el agujero del tapón de la tubería.
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