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El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L = Baja velocidad. H = Alta velocidad.
T = Tornillo de ajuste para intermitencia/pausa.
La cantidad de combustible necesaria en relación con
el caudal de aire, proporcionado por la apertura de la
mariposa, se ajusta por medio de las boquillas L y H. si
se enroscan en el sentido de las agujas del reloj, la
relación aire/ combustible se hace más pobre (menos
combustible) y si se giran en sentido contrario, la
relación se hace más rica (mas combustible). Una
mezcla más pobre proporciona un mayor número de
revoluciones del motor y una mezcla más rica
proporciona un menor número de revoluciones.
El tornillo T regula la velocidad de intermitencia. Si se
gira el tornillo T en el sentido de las agujas del reloj, se
obtiene un régimen de intermitencia más alto: en el
sentido contrario, un régimen de intermitencia más
bajo.
B. Configuración básica y funcionamiento
El carburador ha sido ajustado en fábrica con una
configuración estándar. Este ajuste proporciona una
mezcla óptima de combustible y aire en la mayoría de
las condiciones de funcionamiento.
La configuración básica es: H = 1 vueltas
respectivas
L = 1 vuelta.
Para proporcionar a los componentes del motor un
buen nivel de lubricación (rodaje), el carburador debe
ajustarse para una mezcla de combustible más rica
durante las primeras 3-4 horas de funcionamiento.
Para conseguirlo, ajuste la sobre velocidad 6-700 rpm
por
debajo
de
la
recomendada.
Si no tiene la posibilidad de comprobar la sobre
velocidad con un tacómetro, el chorro H no debe
ajustarse para una mezcla más pobre que la indicada
para el ajuste básico. La sobre velocidad recomendada
no debe ser superada.
AVISO
Si la cadena gira a intermitencia, el tornito T debe
ajustarse en sentido contrario a las manecillas del reloj
hasta que se detenga.
C. Ajuste fino
sobre
velocidad
máxima
Cuando la sierra ha sido rodada, el carburador debe
ser ajustado con precisión. El ajuste fino debe ser
realizado por una persona cualificada.
Primero ajuste el L-jet, luego el tornillo de intermitencia
y después el H-jet.
Se aplica el siguiente régimen de motor:
Sobre velocidad Max. Vel. De intermitencia
12,000 rpm
D. Condiciones
•
Antes de realizar cualquier ajuste, el filtro de aire
debe estar limpio y la carcasa del cilindro montada.
Si se ajusta el carburador con el filtro de aire sucio, la
mezcla será más pobre cuando se limpie el filtro.
Esto puede dar lugar a graves daños en el motor.
•
Gire con cuidado L y H-jets en el sentido de las
agujas del reloj.
•
Ahora gire los surtidores una vuelta en sentido
contrario a las agujas del reloj. El carburador esta
ahora ajustado a H = 1 y L = 1.
•
Ahora ponga en marcha la sierra según las
instrucciones de arranque y hágala funcionar en
caliente durante 10 minutos.
AVISO
Si la cadena gira, el tornillo T debe girarse en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que la cadena se
detenga.
•
Coloque la sierra de cadena sobre una superficie
plana de manera que la barra apunte en dirección
contraria a usted, y que la barra y la cadena no
entren en contacto con la superficie u otros objetos.
E. Aguja de baja velocidad L
Intente encontrar la velocidad de intermitencia más alta
girando la aguja de velocidad baja L en el sentido de
las agujas del reloj o en sentido contrario. Cuando haya
encontrado la velocidad más alta, gire la aguja de
velocidad baja L ¼ de vuelta en sentido contrario a las
agujas del reloj.
AVISO
Si la cadena gira en la posición de intermitencia, gire el
tornillo de intermitente en sentido contrario a las agujas
del reloj hasta que la cadena se detenga.
F. Final setting of the idling speed T
2,500 rpm
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