Reparación De Componentes Intrínsecamente Seguros; Detección De Refrigerantes Inflamables; Métodos De Detección De Fugas; Extracción Y Evacuación - commodoor SGS A007G-09C Manual De Instrucciones

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NOTA: El uso de un sellador de silicona puede afectar a la eficacia de algunos equipos de detección
de fugas. No es necesario aislar los componentes intrínsecamente seguros antes de comenzar a trabajar en ellos.
3. REPARACIÓN DE COMPONENTES INTRÍNSECAMENTE SEGUROS
Antes de aplicar cargas inductivas o capacitivas permanentes al circuito, asegúrese de que no se superen los valores de
tensión y corriente admisibles para el equipo que se esté utilizando.
Los componentes intrínsecamente seguros son los únicos en los que se pueden realizar trabajos en tensión en presencia
de una atmósfera inflamable. Los instrumentos de prueba deben tener los valores nominales correctos. Sustituya los
componentes únicamente por los repuestos especificados por el fabricante. El uso de otros componentes puede
provocar la ignición del refrigerante presente en la atmósfera si se produce una fuga.
4. CABLES
Compruebe que los cables no estén sometidos a desgaste, corrosión, presión excesiva, vibraciones, abrasión por aristas
vivas u otros efectos adversos del entorno. A la hora de hacer la comprobación, tenga en cuenta los efectos del deterioro
y las vibraciones continuas que puedan tener su origen en equipos como compresores y ventiladores.
5. DETECCIÓN DE REFRIGERANTES INFLAMABLES
No se deben usar bajo ninguna circunstancia posibles fuentes de ignición para buscar o detectar fugas de refrigerante.
Por ejemplo, no se deben emplear antorchas de haluros (ni ningún otro detector con llama).
6. MÉTODOS DE DETECCIÓN DE FUGAS
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para los sistemas que contengan refrigerantes
inflamables. Deben usarse detectores electrónicos de fugas para detectar refrigerantes inflamables; no obstante, es
posible que no posean la sensibilidad adecuada o requieran calibración (los equipos de detección deben calibrarse en un
área donde no haya refrigerante). Asegúrese de que el detector no sea una posible fuente de ignición y de que sea apto
para el refrigerante empleado. Los equipos de detección de fugas deben ajustarse conforme a un porcentaje del límite
inferior de inflamabilidad (LII) del refrigerante y calibrarse para el refrigerante utilizado; asimismo, debe confirmarse el
porcentaje apropiado de gas (como máximo, un 25 %). Los líquidos de detección de fugas son aptos para la mayoría de
los refrigerantes, pero debe evitarse el uso de detergentes que contengan cloro, ya que este puede reaccionar con el
refrigerante y corroer las tuberías de cobre. Si se sospecha que existe una fuga, se deberán apagar todas las llamas. Si
se detecta una fuga de refrigerante que requiera efectuar soldaduras, habrá que extraer todo el refrigerante del sistema o
aislarlo (mediante válvulas de cierre) en una parte del sistema que esté alejada del punto de fuga. Después, habrá que
purgar el sistema con nitrógeno sin oxígeno antes y después del proceso de soldadura.
7. EXTRACCIÓN Y EVACUACIÓN
A la hora de abrir el circuito de refrigerante para hacer reparaciones (o para cualquier otro fin), deben aplicarse los
procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante seguir las buenas prácticas, ya que la inflamabilidad es un
aspecto que debe tenerse en cuenta. Siga el procedimiento indicado a continuación: extraiga el refrigerante; purgue el
circuito con gas inerte; evacúe el gas inerte; vuelva a purgar el circuito con gas inerte; aplique el procedimiento
correspondiente de corte o soldadura para abrir el circuito. La carga de refrigerante debe depositarse en cilindros de
recuperación adecuados. El sistema debe purgarse con nitrógeno sin oxígeno para garantizar la seguridad del aparato.
Puede que haya que repetir el proceso varias veces. No deben utilizarse aire comprimido ni oxígeno para este tipo de
trabajos. Para purgar el circuito, debe romperse el vacío del sistema con nitrógeno sin oxígeno y seguir introduciendo
gas hasta que se alcance la presión de trabajo; después, habrá que evacuar el gas a la atmósfera y, por último, volver a
generar el vacío. Este proceso debe repetirse hasta que no quede refrigerante en el sistema. Tras introducir la última

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