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BIg VaLVE
MOTEURS MINARELLI VERTICAUX –YAMAHA-MBK BOOSTER
Démonter la boite du filtre, le carburateur, la pipe d'admission et la soupape lamellaire
d'origine; à ce point, monter le nouveau support de la boite à clapet sur le cylindre, insérer
la soupape lamellaire dans son siège et monter la pipe d'admission (pour pouvoir insérer et
monter une des vis de fixation il faut appuyer sur la pipe en caoutchouc).
Faites attention à placer le joint entre le support et la soupape lamellaire; la pipe en
caoutchouc est déjà fournie avec deux lèvres d'étanchéité: le montage d'un joint n'est pas
nécessaire. Une fois cette opération terminée, insérer le carburateur sur la pipe d'admission,
fixer la boite du filtre et serrer les colliers en fer. Pour une mise à point optimale, le Kit
Big Valve, est fourni avec des lamelles en fibre de carbone de deux épaisseurs différentes:
0,30 et 0,35; la plus mince (0,30), déjà montée sur la soupape, est celle qui permet, grosso
modo, le meilleur compromis entre couple et puissance, tandis que les lamelles de 0,35
renvoient, en général, le couple et la puissance à un régime plus élevé.
Les carburateurs de Ø 21 et 25 sont vendus, déjà réglés, pour l'usage combiné avec le Kit
et le pot Polini Motori; l'emploi de pièces autres que celles d'origine Polini Motori, peuvent
causer une carburation non optimale et, par conséquent, il sera nécessaire pourvoir à un
nouveau réglage du carburateur. Pour le montage du carburateur d'origine, la carburation
reste inchangée. Nous souhaitons, de toute façon, une vérification de la carburation et le
nettoyage du filtre à air d'origine. En montant le carburateur de Ø 21, il faut remplacer
seulement le câble du gaz et de l'air; pour le carburateur de Ø 25, on fournit le propre
câble, complet avec gaine en remplacement de celle d'origine
REGLAGE CARBURATEUR
TYPE:
GICLEUR MAX.
GICLEUR MIN.
GICLEUR ALLUMAGE
SOUPAPE GAZ
POINTEAU
PULVERISATEUR
HONDA- KYMCO- PEUGEOT- HSC- BSV
Démonter la boite du filtre, le carburateur, la pipe d'admission, la soupape lamellaire d'ori-
gine et la convoyeuse d'air de refroidissement pour culasse et cylindre; à ce point, monter le
nouveau support pour la boite à clapet sur le carter moteur et placer la convoyeuse d'air en
FRANÇAIS
PHBG 21 BS
PHBL 25 BS
72
112
50
54
60
60
40
40
W16
D33
AU262
AQ264
marquant, à l'aide d'un feutre, la partie qui interfère dans le nouveau support de soupape;
une fois marqué la coiffe convoyeuse, couper avec des ciseaux la partie qui bat dans le
support de soupape. Placer la coiffe convoyeuse en vérifiant qu'elle soit bien montée. Faites
attention à ne pas emporter trop de matériel de la coiffe car une fente trop grande autour
du support de soupape ferait perdre l'air de refroidissement du moteur. Après avoir modifié
la coiffe convoyeuse, monter le group Big Valve, en insérant la soupape lamellaire dans son
siège; visser partiellement sur le support de soupape la vis qui se trouve en correspondance
du trou perforé sur la pipe d'admission. Monter donc la pipe d'admission en faisant passer
la vis de fixation à travers le propre trou. Seulement de cette façon on peut monter la vis
mentionnée ci-dessus. Insérer le manchon en caoutchouc sur la pipe d'admission et monter
le carburateur. Dans le cas où on utilise le carburateur d'origine, il faut fixer la petite pipe
au carburateur d'origine en utilisant les vis propres. Si on monte le carburateur de Ø 21 et
celui d'origine on peut utiliser la boite du filtre d'origine; pour le carburateur Ø 21 il est
suffisant d'éliminer la patte de fixation intermédiaire, montée sur le carter moteur, avec un
vis et utiliser seulement la fixation postérieure de la boite du filtre. Si on utilise le carbura-
teur d'origine il faut, au contraire, éliminer la fixation intermédiaire et fixer la plaque qui
bloque la boite du filtre à la fixation postérieure. Pour le carburateur Ø 21, faire un trou
Ø 17,5 sur la boite du filtre comme indiqué sur le dessin et insérer le tuyau (en dotation
seulement dans le système avec carburateur). Si on monte le carburateur Ø 25, il faut
emporter à l'aide d'une fraise la bosse de fixation de la boite du filtre jusqu'au fil du carter
moteur. Insérer donc le carburateur sur la pipe d'admission, fixer la boite du filtre et serrer
les colliers en fer. Pour une mise à point optimale, le kit est fourni avec les lamelles en fibre
de carbone de deux différentes épaisseurs: 0,30 et 0,35; les plus minces (0,30), déjà mon-
tées sur la soupape, sont celles qui permettent, grosso modo, le meilleur compromis entre
couple et puissance, tandis que les lamelles de 0,35 renvoient, en général, le couple et la
puissance à un régime plus élevé. Les carburateurs de Ø 21 et 25 sont vendus, déjà réglés,
pour l'usage combiné avec le Kit et le pot Polini Motori; l'emploi de pièces autres que celles
d'origine Polini Motori, peuvent causer une carburation non optimale et, par conséquent, il
sera nécessaire de pourvoir à un nouveau réglage du carburateur.
REGLAGE CARBURATEUR
TYPE:
GICLEUR MAX.
GICLEUR MIN.
GICLEUR ALLUMAGE
SOUPAPE GAZ
POINTEAU
PULVERISATEUR
Consultez nos catalogues ou visitez notre site internet www.polini.com
PHBG 21 BS
PHBL 25 BS
72
105
50
50
60
60
40
40
W16
D22
AU262
AQ266
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