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Limpiar el Þ ltro de aire
1
A
-
Quitar la tapa del Þ ltro (A/1) (2 tornillos).
Atención: Tirar el choke (A/2) para evadir que partículas
de suciedad penetren en el carburador.
-
Desatornillar los dos tornillos (A/4) y quitar el Þ ltro de aire
(A/3) del tubo de aspiración.
Cambiar la bujía
C
ATENCION:
No tocar la bujía o la tapa bujía al marchar el motor (alto
voltaje).
Efectuar el mantenimiento sólo si el motor está parado.
El motor caliente puede ocasionar quemaduras. ¡Usar
siempre guantes de protección!
Cambiar la bujía si el cuerpo aislador está dañado, una merma
grande de los electrodos ocurre o los electrodos están sucios
o cubiertos de aceite.
-
Desatornillar los dos tornillos de la tapa del Þ ltro (A/1) y
quitar la tapa (ver ilustración limpiar el Þ ltro de aire).
-
Tirar la tapa bujía (C/3) de la bujía. Usar la llave combinada
suministrada para desmontar la bujía.
-
Montar la bujía nueva por orden inverso.
ATENCION: Usar sólo las bujías siguientes
NGK BPMR 7A o BOSCH WSR 6F.
4
3
2
3
B
-
Posicionar un atornillador entre las piezas de unión y girarlo
para separar la parte superior de la parte inferior del Þ ltro
de aire.
-
Limpiar el Þ ltro de aire con un pincel o un cepillo blando.
-
Lavar Þ ltros muy sucios en tibia lejía jabonosa con un de-
tergente normal.
-
Dejar secar el Þ ltro de aire completamente.
-
Unir la parte superior con la parte inferior del Þ ltro y posi-
cionarlas sobre el tubo de aspiración. Atornillar los tornillos
(A/4) Þ rmemente.
Si es necesario limpiar el Þ ltro frecuentemente (varias veces
cada día), porque sólo un Þ ltro limpio asegura una potencia
óptima del motor.
ATENCION:
¡En caso de daños cambiar el Þ ltro inmediatamente!
Piezas de tejido arrancadas pueden destruir el motor.
D
La distancia entre los electrodos
La distancia entre los electrodos debe ser de 0,5 - 0,8 mm.
Controlar la chispa de encendido
-
Apretar la bujía desmontada con el cable de encendido
conectado seguramente mediante una pinza aislada contra
el cilíndro (¡no cerca del taladro para la bujía!).
-
Poner el interruptor arranque-parada en la posición "I".
-
Arrancar el motor tirando el cable de arranque hacia fuera
con fuerza.
Si el funcionamiento es correcto se debe ver una chispa cerca
de los electrodos.
0,5 - 0,8 mm
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