Publicidad
véhicule.
Remarque: Si la commande de freinage n'est pas
correctement mise à la masse ou si elle est mal alimentée,
elle risque de ne fonctionner que par intermittence ou pas
du tout. Vérifier que le fil Blanc est solidement branché sur
la borne négative (-) de la batterie.
7. À partir de l'emplacement du conducteur, raccorder le fil Noir
de la commande de freinage à l'extrémité opposée du fil Noir fixé
sur le côté "AUX" du disjoncteur en utilisant un connecteur bout à
bout jaune de calibre 10/12 ou en soudant les fils ensemble.
8. Raccorder le fil Blanc "GND" (-) (masse) de la commande de
freinage à l'extrémité opposée du fil Blanc conduisant à la borne
négative (-) de la batterie du véhicule avec un connecteur bout à
bout jaune calibre 10/12 ou en soudant les fils ensemble.
9A. Pour les camions et fourgons Ford séries E et F 1989-
1991 avec freins antiblocage:
(Pour tous les autres véhicules,
continuer à l'étape 9B)
Repérer le connecteur du faisceau du
clignotant en forme de croissant (fig.
1) situé sur la colonne de direction,
sous le tableau de bord. Ce connecteur possède deux rangées de
fils: une rangée de quatre fils et une rangée de sept. Raccorder le fil
Rouge "STLT" (feux d'arrêt) de la commande de freinage au fil Vert
clair (le deuxième dans la rangée de sept) avec un ruban adhésif
pour fils électriques de calibre 14.
Attention: Ne pas brancher le fil Rouge à rayure verte
sous peine de provoquer de sérieux dommages.
9B. Pour tous les autres véhicules:
Repérer le commutateur des feux d'arrêt sur l'envers de la pédale de
frein du véhicule. Déterminer quel est le côté "négatif" ou commuté
FIL VERT CLAIR
fig. 1
Publicidad
