EMAK Bertolini 407 S Manual De Uso Y Mantenimiento página 38

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Italiano
AVVIAMENTO
COMANDI
Leva frizione e leva presenza operatore
Per dare moto alla macchina è necessario azionare la leva presenza
operatore (A, Fig.61),disimpegnando la stessa, schiacciando il blocco
comando di sicurezza (B).
Agendo sulla leva frizione (C, Fig.61) è possibile:
- Disinnestare la frizione, con la possibilità di rallentare gradualmente il
moto, fino ad arrestare completamente la macchina, con la leva frizione
(C) completamente schiacciata.
- Partendo con la leva frizione completamente schiacciata (C, Fig.62) e
rilasciandola in maniera progressiva, ottenere una partenza graduale
della macchina (utilizzo consigliato con marce veloci o motore ad alto
regime)
Cambio marcia
ATTENZIONE! – Portare la leva acceleratore (E, Fig.63) sempre al
minimo prima di effettuare il cambio marcia!
Per effettuare il cambio marcia utilizzare la leva cambio marcia (G):
- Con l'utilizzo di attrezzi frontali, la leva G è a destra dell'operatore
(Fig.64A)
- Con l'utilizzo di attrezzi posteriori, la leva G è a sinistra dell'operatore
(Fig.64B)
È possibile effettuare il cambio marcia in 2 differenti modi:
- Tenendo schiacciato completamente sia la leva presenza operatore
(A), sia la leva frizione (C) del comando frizione (Fig.65), agire sulla leva
cambio marcia (G, Fig.64), innestando la marcia desiderata.
- Rilasciando completamente sia la leva presenza operatore (A), sia la leva
frizione (C) del comando frizione (Fig.66), agire sulla leva cambio marcia
(G, Fig.64), innestando la marcia desiderata.
Nota – Sulla staffa F della leva del cambio è presente un'etichetta che
identifica la corretta sequenza delle marce (Fig.67).
Presa di forza
ATTENZIONE! – Portare la leva acceleratore (E, Fig.63) sempre al minimo
prima di azionare la presa di forza!
È possibile innestare la presa di forza in 2 differenti modi:
- Tenendo schiacciato completamente sia la leva presenza operatore (A), sia la
leva frizione (C) del comando frizione (Fig.65), innestare la leva comando presa
di forza (H, Fig.68).
- Rilasciando completamente sia la leva presenza operatore (A), sia la leva
frizione (C) del comando frizione (Fig.66), innestare la leva comando presa di
forza (H, Fig.68).
Nota – Sulla leva innesto presa di forza H è presente un' e tichetta che identifica lo
stato della presa di forza (Fig.68).
Portare la leva comando presa di forza in posizione di innesto:
- per l'utilizzo di attrezzi frontali tirare la leva (R, Fig.69);
- per l'utilizzo di attrezzi posteriori spingere la leva (R, Fig.70).
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CONTROLS
Clutch lever and operator presence lever
To drive the machine, operate the operator presence lever (A, Fig. 61), which
must first be released by pressing the safety lock (B).
Squeeze the clutch lever (C, Fig. 61) to:
- Disengage the clutch so that the machine can be gradually slowed until
coming to a complete stop with clutch lever (C) squeezer fully.
- Start with the clutch lever completely squeezed (C, Fig. 62) and release it
slowly to pull away gradually (recommended procedure with high speed
gears or high engine revs)
Changing gear
WARNING! – Always bring the throttle trigger (E, Fig. 63) to the
idle speed position before changing gear!
To change gear use the gearshift lever (G):
- When using front implements, the lever G is on the operator's right-hand
side (Fig.64A)
- When using rear implements, lever G is on the operator's left-hand side
(Fig.64B)
There are 2 different methods of changing gear:
- Fully squeezing both the operator presence lever (A) and the clutch
control lever (C) (Fig. 65), operate the gear lever (G, Fig. 64) to select the
required gear.
- Completely releasing both the operator presence lever (A) and the clutch
control lever (C) (Fig. 66), operate the gearshift lever (G, Fig. 64) to select
the required gear.
Note – There is a label on gearshift lever bracket (F) showing the correct
gear sequence (Fig. 67).
Power take-off
WARNING! – Always bring the throttle trigger (E, Fig. 63) to the idle
speed position before engaging the power take-off!
there are 2 different methods of engaging the power take-off:
- Fully squeezing both the operator presence lever (A) and the clutch control
lever (C) (Fig. 65), engage the power take-off lever (H, Fig. 68).
- Releasing both the operator presence lever (A) and the clutch control lever (C)
(Fig. 66), engage the power take-off lever (H, Fig. 68).
Note – Power take-off lever (H) is equipped with a label showing the state of the
power take-off (Fig. 68).
Set the power take-off control lever to the engaged position:
- if using front implements pull the lever (R, Fig.69);
- if using rear implements push the lever (R, Fig.70).
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English
STARTING
64A
Français
MISE EN ROUTE
COMMANDES
Levier d'embrayage et levier de présence opérateur
Pour mettre la machine en marche, actionner le levier de présence
opérateur (A, Fig. 61) en le débloquant après avoir appuyé sur le dispositif
de blocage de sécurité (B).
Actionner le levier d'embrayage (C, Fig. 61) permet de :
- débrayer, avec la possibilité de ralentir progressivement jusqu'à l'arrêt
complet de la machine, lorsque le levier d'embrayage (C) résulte enfoncé
à fond.
- À partir de cette position (C, Fig. 62), relâcher le levier progressivement
pour obtenir un démarrage graduel (utilisation conseillée pour les
vitesses élevées ou le moteur tournant à un régime élevé)
Changement de vitesses
ATTENTION ! – Toujours mettre le levier de l'accélérateur
(E, Fig. 63) au minimum avant le changement de vitesse !
Pour effectuer le changement de vitesse utiliser le levier de changement de
vitesses (G) :
- Avec des outils frontaux, le levier G est à droite de l'opérateur (Fig.64A)
- Avec des outils arrière, le levier G est à gauche de l'opérateur (Fig.64B)
Il est possible de changer de vitesses de 2 façons :
- Actionner le levier de vitesses (G, Fig. 64) pour embrayer la vitesse choisie
tout en appuyant à fond sur le levier de présence opérateur (A) et sur le
levier d'embrayage (C) de la commande d'embrayage (Fig. 65).
- Actionner le levier de vitesses (G, Fig. 64) pour embrayer la vitesse
choisie tout en relâchant le levier de présence opérateur (A) et le levier
d'embrayage (C) de la commande d'embrayage (Fig. 66).
Remarque - L'étrier F du levier de vitesses présente une étiquette qui
identifie la séquence correcte des vitesses (Fig. 67).
Prise de force
ATTENTION ! – Toujours mettre le levier de l'accélérateur (E, Fig. 63) au
minimum avant d'actionner la prise de force !
il est possible d'embrayer la prise de force de 2 façons :
- Embrayer le levier de la prise de force (H, Fig. 68) tout en appuyant à fond
sur le levier de présence opérateur (A) et sur le levier d'embrayage (C) de la
commande d'embrayage (Fig. 65).
- Embrayer le levier de la prise de force (H, Fig. 68) tout en relâchant le levier
de présence opérateur (A) et le levier d'embrayage (C) de la commande
d'embrayage (Fig. 66).
Remarque – Le levier d'embrayage de la prise de force H présente une étiquette
qui identifie l'état de la prise de force (Fig. 68).
Placer le levier de commande de prise de force en position d'enclenchement :
- pour l'utilisation d'outils frontaux tirer le levier (R, Fig.69);
- pour l'utilisation d'outils arrière pousser le levier (R, Fig.70).
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