Flujo Bajo: Generalmente, Verifique; Mantenimiento - Hayward Matriz Power-Flo Serie El Manual Del Propietario

Matriz Power-Flo Serie de bombas
™
Solución de problemas (cont.)
La bomba no ceba
1. Asegúrese de que la carcasa de la bomba / colador esté llena de agua y que la junta tórica de la tapa esté limpia, también asegúrese de que esté asentada
correctamente en la ranura de la junta tórica de la tapa. Asegúrese de que la tapa del colador esté bloqueada firmemente en su posición y lubricada con
"Jack's 327".
2. Asegúrese de que todas las válvulas de succión y descarga estén completamente abiertas y no bloqueadas, que el nivel del agua de la piscina esté en el nivel
adecuado y que el vertedero del desnatador no esté colgado o pegado a la pared del desnatador.
3. Bloquee para determinar si la bomba desarrollará un vacío. Debe tener 5 "-6" de vacío en la tapa del colador(Solo su distribuidor de
piscinas puede confirmar esto con un vacuómetro). Es posible que pueda verificar quitando la canasta del desnatador y sosteniendo
su mano sobre el puerto inferior con el desnatador lleno y la bomba en funcionamiento. Si no siente succión, verifique que no haya
obstrucciones en la línea.
una. Si la bomba genera vacío, verifique si la línea de succión está bloqueada o si la canasta del colador está sucia, una fuga de aire en la
tubería de succión puede ser la causa.
B. Si la bomba no desarrolla un vacío y la bomba tiene suficiente "agua de cebado":

Flujo bajo: generalmente, verifique:

1. Filtro o línea de succión obstruidos o restringidos; Tubería de piscina de tamaño insuficiente.
2. Línea de descarga del filtro obstruida o restringida, válvula parcialmente cerrada (lectura de manómetro alto).
Cómo corregir: Filtros de arena: lavar a contracorriente según las instrucciones del fabricante; Filtros DE - retrolavado según las
instrucciones del fabricante; Filtros de cartucho: limpie o reemplace el cartucho.
3. Fuga de aire en la succión (burbujas que salen de los accesorios de retorno). Vuelva a apretar con cinta de teflón.
4. Impulsor obstruido o restringido o el impulsor se cortó. Reemplazar, incluido el nuevo conjunto de sello.
Bomba ruidosa - Verifique:
1. Fuga de aire en la tubería de succión que provoca ruidos en la bomba.
2. Cavitación debido a una línea de succión restringida o de tamaño insuficiente o una fuga en cualquier junta, bajo nivel de agua en la piscina y líneas de retorno de
descarga sin restricciones. Corrija la condición de succión o las líneas de retorno del acelerador, si es práctico. Sostener la mano sobre el accesorio de retorno
a veces probará este punto o colocar un accesorio de globo ocular más pequeño.
3. Vibración debido a un montaje inadecuado, etc. Coloque una almohadilla de goma debajo de las patas de montaje de metal.
4. Materia extraña en la carcasa de la bomba. Las piedras sueltas / escombros que golpean el impulsor podrían ser la causa, retire cualquiera de los anteriores.
5. Los cojinetes del motor hacen ruido debido al desgaste normal, la oxidación, el sobrecalentamiento o la concentración de productos químicos que causan daños en
los sellos, lo que permitirá que el agua clorada se filtre en los cojinetes y elimine la grasa, lo que hace que el cojinete gime. Todas las fugas del sello deben
reemplazarse de una vez.
6. Vibración de la base del equipo.

Mantenimiento

Limpie la canasta del colador con regularidad. NO golpee la canasta para limpiar. Inspeccione la junta de la tapa del colador con regularidad y
reemplácela según sea necesario.
Las bombas Hayward tienen cojinetes de motor autolubricados y sellos de eje. No es necesaria lubricación. Mantenga limpio el
motor. Asegúrese de que las salidas de aire estén libres de obstrucciones.
Ocasionalmente, los sellos del eje deben reemplazarse debido al desgaste o daño. Consulte las "Instrucciones de cambio de sello del eje" en este
manual.
I. Vuelva a revisar la tapa de la carcasa del colador y todas las conexiones roscadas para ver si hay fugas de succión. Compruebe si todas las abrazaderas de
manguera están apretadas.
ii. Verifique el voltaje para asegurarse de que el motor esté girando a las RPM completas.
iii. Abra la tapa de la carcasa y verifique que no haya obstrucciones en la succión. Compruebe que no haya residuos en el
impulsor.
iv. Retire y reemplace el sello del eje solo si tiene fugas.
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