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Manual de instrucciones
Inserte el instalador del retén adecuado sobre el retén. Inserte al instalador del manguito de desgaste
•
apropiado en el instalador del retén e introduzca el retén nuevo en el alojamiento golpeando con un
martillo de tamaño medio.
Precaliente el manguito de desgaste (en un horno pequeño) a 350 °F. No realice el precalentamiento en
•
aceite caliente.
Aplique una fina capa de Loctite™ en el diámetro interior del manguito de desgaste e instálelo
•
inmediatamente en el eje del compresor usando un instalador del manguito de desgaste apropiado.
Coloque el manguito de desgaste en el eje hasta que el instalador haga tope con el resalte del eje.
Instalación del retén
Aplique una fija capa de fluido del compresor en la cara exterior del manguito de desgaste y en el labio
•
del retén.
Deslice el manguito de instalación del retén adecuado contra el manguito de desgaste con la parte
•
cónica orientada hacia el extremo del eje del rotor.
Instale una junta tórica nueva en el adaptador del retén y lubrique con fluido del compresor.
•
•
Instale una junta tórica nueva alrededor del puerto de barrido (utilice vaselina para mantener la junta
tórica en la cara del adaptador del retén durante la instalación).
•
Deslice con cuidado el adaptador del retén con el nuevo retén instalado sobre el extremo del eje del rotor
y contra el alojamiento del adaptador.
•
Teniendo cuidado para no dañar la junta tórica, inserte uniformemente el adaptador en el alojamiento,
instale los cuatro pernos de retención y apriételos al par especificado.
•
Retire el manguito de instalación.
Aplique una fina capa de fluido del compresor en la junta tórica y en el labio del retén del deflector de
•
fluido exterior.
Instale el deflector exterior sobre el extremo del eje del rotor e insértelo en el alojamiento de barrido con
•
ambos pulgares.
Vuelva a instalar el motor de accionamiento y el acoplamiento.
•
Vuelva a instalar las protecciones del acoplamiento antes de arrancar el compresor.
•
8.7
Intercambiador de calor de carcasa y tubos
Recomendaciones de servicio del intercambiador de calor de carcasa y tubos
Todos los intercambiadores de calor se han limpiado en la fábrica, por lo que no es necesario realizarles más
tratamientos. Puede ser buena idea inspeccionar la unidad para asegurarse de que no le haya entrado
suciedad ni cuerpos extraños durante el envío. El intercambiador de calor debe montarse firmemente con
conexiones de tubos bien apretadas.
85
Si se utiliza masilla de sellado en las roscas de los tubos, el grado de resistencia
entre las piezas en contacto será inferior, por lo que habrá más posibilidades de
que aparezcan grietas en las piezas de fundición del intercambiador de calor. No
apriete en exceso. Cuando se almacene la unidad, asegúrese de que los puertos
de agua y fluido estén sellados.
Si el almacenamiento se prolonga durante los fríos meses de invierno, se deben
drenar las cámaras de agua para evitar que se produzcan daños por congelación.
La información sobre el rendimiento se debe anotar y registrar en las nuevas
unidades instaladas para poder detectar cualquier reducción de la eficiencia.
Normalmente, las reducciones de la eficiencia se deben a una acumulación de lodo
de fluido o de depósitos de agua.
2012 2041 01
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