Entretien - Pentair Hydromatic SHEF50S Manual De Instalación Y Operación

ENTRETIEN

AVANT DE DÉMONTER LA POMPE POUR LE REMPLACEMENT
DES PIÈCES
Nettoyez la pompe soigneusement. Enlevez tout le tartre et
les dépôts. Utilisez une sableuse si possible. Submergez toute
la pompe dans une solution désinfectante (javellisant au chlore)
pendant au moins une heure avant de la démonter.
POUR REMPLACER UNIQUEMENT LES CONDENSATEURS
Tous les moteurs monophasés sont du type à condensateurs
auxiliaires permanents et n'ont pas de relais ni d'interrupteur de
démarrage. Ils n'ont qu'un condensateur qui est dans le circuit
pour les modes de démarrage et de fonctionnement.
1. Retirez le bouchon de remplissage d'huile situé près du haut
du moteur et verser l'huile.
2. Desserrez les écrous autour des cordons jusqu'à ce qu'ils
soient suffisamment desserrés pour pousser les cordons
vers le bas à l'intérieur du boîtier du moteur.
3. Retirez les quatre boulons du boîtier du moteur et frapper
le boîtier avec un marteau en plastique pour le desserrer.
Posez la pompe sur le côté.
4. Retirez le boîtier avec précaution pour vous assurer que
suffisamment de cordon est poussé dans le boîtier afin de
ne pas créer de tension sur le cordon.
5. Faites glisser le boîtier du moteur vers le haut
suffisamment loin pour exposer les condensateurs et
pouvoir poser le boîtier.
6. Débranchez le câblage du condensateur, desserrez la pince
du condensateur et faites glisser le condensateur vers
l'extérieur. Le remplacer par un nouveau condensateur,
resserrez et reconnectez. Un schéma de câblage se trouve
dans les instructions.
7. Vérifiez tous les raccords de câblage pour vous assurer
qu'ils sont bien fixés.
8. Assurez-vous que le Tetraseal (joint torique) est en place.
9. Faites glisser le boîtier du moteur sur la pompe en tirant
lentement sur les cordons. Assemblez le boîtier du moteur
avec les quatre boulons.
10. Réassemblez les écrous du cordon. Assurez-vous que les
rondelles sont bien en place et que les cordons sont tirés
vers le haut et s'arrêtent contre les rondelles. Serrez bien
les écrous.
11. Mettez la pompe en position verticale et remplissez le
moteur avec de l'huile paraffinique pour transformateur,
¹Shellflex™ 2210 ou l'équivalent. NE PAS TROP REMPLIR
D'HUILE Avec la pompe en position verticale, remplissez
d'huile jusqu'au fond de remplissage d'huile. Remplacez le
bouchon de remplissage d'huile
¹ Shell Oil Company, Texas
12. Assurez-vous que la pompe tourne librement avant de
la mettre sous tension. Faire tourner la pompe sur le
côté et tourner la roue, en utilisant un tournevis dans
056255661 (02-01-22)
l'arbre à fente. Brancher la pompe dans la prise pour en
tester le fonctionnement. La pompe doit fonctionner
silencieusement sans vibrer.
POUR REMPLACER LES CORDONS D'ALIMENTATION
Enlevez le boîtier du moteur comme indiqué ci‑dessus.
Débranchez les bornes à poussoir et retirez la vis de mise à la
terre du cordon d'alimentation s'il est remplacé.
Dévissez complètement le manchon du cordon à remplacer et
retirez l'ensemble du cordon du boîtier. Assurez‑vous que les
terminaux restants sont bien fixés sur les fils.
Remplacez-le avec un cordon et des raccords appropriés.
Poussez le cordon dans le boîtier du moteur suffisamment loin
pour effectuer les connexions appropriées. Reconnectez le fil
de terre si vous remplacez le cordon d'alimentation et connectez
fermement les fils. Consultez le schéma de câblage dans les
instructions.
Assemblez les cordons et le boîtier du moteur comme indiqué
dans la section Remplacement du condensateur. Remplissez
d'huile comme indiqué et assurez-vous que la pompe tourne
librement avant de la mettre sous tension.
P OUR REMPLACER LE ROTOR ET LA COQUE DU MOTEUR
1. Enlevez le boîtier du moteur comme indiqué ci‑dessus.
2. Déconnectez tous les fils conducteurs, les cordons de
détection de fuites aux joints et le fil de terre et placez la
pompe en position verticale.
3. Dévissez les quatre vis longues qui maintiennent le moteur
et retirez-les lentement. Si la pompe dispose de sondes de
fuites aux joints, assurez-vous de faire passer les fils dans
les fentes lorsque vous retirez le moteur.
4. Soit vous retirez le condensateur et la pince de l'ancien
moteur et vous l'assemblez sur le nouveau stator et la
nouvelle coque, soit vous le remplacez par un nouveau
condensateur et vous assemblez les deux fils du
condensateur selon le schéma de câblage.
5. Placez la rondelle à ressort du roulement sur le dessus
du roulement à billes supérieur.
6. Serrez les vis des terminaux des sondes de fuite aux joints
et faites passer les fils dans les fentes du moteur.
7. Mettez le « stator avec coque » en place, alignez les vis
avec les bossages et serrez les quatre (4) longues vis. Faites
sortir les fils de la sonde par les fentes. Posez l'unité en
ligne avec le boîtier du moteur.
8. Assurez-vous que la pompe tourne librement avec un
tournevis dans l'extrémité de l'arbre de la roue.
9. Reconnectez toutes les terminaux fermement selon le
schéma de câblage.
10. Assurez-vous que le Tetraseal (joint torique) est en place.
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