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Bomba ruidosa:
1. Fuga de aire en la tubería de succión, cavitaciones causadas por una línea de succión restringida o de tamaño insuficiente o fuga en cualquier junta, bajo
nivel de agua en la piscina y líneas de retorno de descarga sin restricciones. Corrija la condición de succión o las líneas de retorno del acelerador, si es
práctico. Sosteniendo su mano sobre la conexión de retorno a veces probará esto, o colocando una conexión de globo ocular más pequeña.
2. Vibración debido a un montaje inadecuado, etc. Monte la bomba en una superficie nivelada y asegúrela a la plataforma del
equipo.
3. Materia extraña en la carcasa de la bomba. Las piedras sueltas o los desechos que golpean el impulsor pueden ser la causa. Limpie la carcasa de
la bomba.
4. Los cojinetes del motor hacen ruido debido al desgaste normal, la oxidación, el sobrecalentamiento o la concentración de productos químicos que causan
daños en los sellos, lo que permitirá que el agua clorada se filtre en los cojinetes y limpie la grasa, lo que hará que los cojinetes giman. Todas las fugas
del sello deben reemplazarse a la vez.
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Interferencia con equipos de comunicación de línea eléctrica/domótica:
1. Asegúrese de que las conexiones del tablero de terminales coincidan con el diagrama de cableado en la etiqueta de la placa de datos de la bomba.
2. Verifique y corrija cualquier conexión de cableado incorrecta o suelta.
3. Instale un filtro de ruido (del proveedor de equipos de comunicación por línea eléctrica/domótica) para evitar la
interferencia del equipo.
11.2. Revisa los mensajes del sistema
Código
Sistema de cheques
Voltaje de CC demasiado alto
Sistema de cheques
Voltaje de CC demasiado bajo
Sistema de cheques
La unidad está sobrecalentada
Sistema de cheques
Sobrecarga de la unidad
Sistema de cheques
La bomba se ha parado
Sistema de cheques
La bomba no pudo arrancar
Sistema de cheques
Pérdida de fase del motor
Sistema de cheques
El procesador falló
Sistema de cheques
Comunicación fallida
Sistema de cheques
Error de memoria
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Solución de problemas
Indica que el voltaje del bus de CC interno es demasiado alto. Verifique que el voltaje de la línea esté dentro del 10 % del
voltaje nominal de la bomba en el bloque de terminales.
Indica que el voltaje del bus de CC interno es demasiado bajo. Verifique que el voltaje de la línea esté dentro del 10 %
del voltaje nominal de la bomba en el bloque de terminales. Además, verifique que las conexiones de la fuente de
alimentación se hayan realizado correctamente en el disyuntor y en el bloque de terminales.
Indica que los componentes internos de la unidad se han sobrecalentado. La ruta del flujo de aire del
motor debe revisarse en busca de obstrucciones y despejarse si las hay. Compruebe la temperatura
ambiente y verifique con la placa de identificación del motor (50 °C/122 °F).
Indica que la corriente del motor es demasiado alta. Revise el impulsor, el difusor, el sello del eje y el
motor en busca de problemas o atascos.
Indica que el variador ha perdido el control sobre la rotación del eje del motor. Revise el impulsor, el
difusor, el sello del eje y el motor en busca de problemas o atascos.
Indica que el variador no pudo arrancar el motor. Revise el impulsor, el difusor, el sello del
eje y el motor en busca de problemas o atascos.
Indica que una de las fases del motor está abierta y que es posible que sea necesario reemplazar el motor/
variador. Comuníquese con el Servicio Técnico de Hayward para obtener asistencia adicional.
Indica que hay un problema con el procesador en el motor/variador y que es posible que sea necesario
reemplazar el motor/variador. Comuníquese con el Servicio Técnico de Hayward para obtener
asistencia adicional.
Indica que hay problemas de comunicación entre la interfaz de usuario y el motor/
variador. Se deben verificar las conexiones entre la interfaz de usuario y el motor/
variador.
Indica que la memoria del variador se dañó o corrompió y que es posible que sea necesario
reemplazar el motor o el variador. Comuníquese con el Servicio Técnico de Hayward para
obtener asistencia adicional.
UTILICE ÚNICAMENTE PIEZAS DE REPUESTO ORIGINALES DE HAYWARD
Familia de bombas VS de 1,65 THP
IS2303VSP3 Rev-A
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