Modalidad Zero Tolerance - Brain Bee CLIMA-1234 P Manual De Utilización Y Mantenimiento

CLIMA-1234 P
11.3

Modalidad Zero Tolerance

CLIMA-1234 P ofrece dos modalidades distintas de recarga del
refrigerante. La primera de ellas se denomina Quick mode y
consiste en la apertura adicional de la válvula de recarga. Con la
modalidad Quick Mode una parte del refrigerante permanece en los
tubos y es calculada por el software.
Puede ocurrir que no se logre completar una recarga
(compensación de presión entre vehículo y estación de servicio A/A).
En este caso, la unidad acciona automáticamente la modalidad Zero
Tolerance.
La función de Zero Tolerance constituye la segunda modalidad de
recarga alternativa a la modalidad Quick Mode.
Esa modalidad permite efectuar una recarga más precisa y
garantiza el éxito de la operación (aunque requiera más tiempo y la
intervención del operador).
Si el sistema de A/A del vehículo dispone de ambos los racores o
dispone solamente del racor de LP, son posibles dos modalidades
ligeramente distintas de funcionamiento (si se dispone únicamente
de un racor HP/alta presión, la modalidad Zero Tolerance no puede
ser utilizada).
En sistemas con racores de HP (alta presión) y LP (baja presión), se
pedirá que el operador cierre (desconecte) la conexión HP (alta
presión) y que accione el climatizador del vehículo.
Al confirmar el operador la activación, la unidad empieza
automáticamente la recarga residual de refrigerante, por intervalos
(para no perjudicar el climatizador del vehículo).
Si se dispone únicamente del racor LP (baja presión), la estación
efectúa el llenado del sistema con el 50% de la cantidad
programada (con el compresor desconectado) y aguarda unos 10
minutos antes de pedir que el operador prosiga la operación. Esa
espera, bastante infrecuente pues la mayoría de los vehículos
disponen también de racor HP (alta presión), hace que el
refrigerante inyectado cerca del compresor, es decir por el lado LP
(baja presión), pueda evaporar y evita que el compresor aspire el
refrigerante en fase líquida y que se produzcan daños.
Posteriormente, después de encenderse el coche y el sistema de
A/A, el proceso prosigue con la recarga de refrigerante por
intervalos a través del tubo LP (baja presión). Dichas inyecciones
empiezan exclusivamente si la presión LP es inferior a 3 bar (valor
ajustable tras la selección de la modalidad Zero Tolerance).
ESPAÑOL 52 / 84 CAP. 11 - RECARGA DEL SISTEMA DE A/A