LANCIA Ypsilon Serie Manual Del Usuario página 235

8. Προετοιμασία χρήσης
Προτού χρησιμοποιήσετε το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο, εκτός από τον έλεγχο της κατάστασης φόρτισης και της
σωστής εγκατάστασης της μπαταρίας, για τη σωστή οδική κυκλοφορία και την εξασφάλιση της αποτελεσματικής και ασφα-
λούς χρήσης του προϊόντος, συνιστάται πάντα να επιθεωρείτε προσεκτικά όλα τα μέρη του εκτελώντας τις απαραίτητες
ενέργειες ρύθμισης των μηχανικών εξαρτημάτων, είτε απευθείας είτε με τη βοήθεια εξειδικευμένου προσωπικού, δηλαδή:
ρύθμιση και σύσφιξη σέλας και λαιμού σέλας, ρύθμιση και σύσφιξη τιμονιού και συνδέσμου τιμονιού, ρύθμιση φρένων,
ρύθμιση κιβωτίου ταχυτήτων, λίπανση αλυσίδας και γραναζιών, έλεγχος τροχών και πίεσης ελαστικών, γενικός έλεγχος
ως προς τη σωστή σύσφιξη των κοχλιών στερέωσης, των μηχανισμών ταχείας απασφάλισης και των αξόνων, καθώς και
γενικός έλεγχος ότι όλα τα εξαρτήματα βρίσκονται στη θέση τους.
Σέλα
Η θέση επάνω στο ποδήλατο είναι πολύ σημαντική ώστε να εξασφαλίζεται η βέλτιστη άνεση κατά τη χρήση του προϊόντος,
να εκτελείται σωστή ποδηλάτηση και να αποφεύγεται οποιοδήποτε πρόβλημα ασφάλειας.
Επομένως, είναι σημαντικό η σέλα και ο λαιμός της σέλας να τοποθετούνται και να ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να
ταιριάζουν στα χαρακτηριστικά του εκάστοτε χρήστη.
Η σέλα μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, εμπρός-πίσω και σε κλίση.
Για να ρυθμίσετε το ύψος της σέλας θα πρέπει να χαλαρώσετε το κολάρο σύσφιξης του λαιμού της σέλας στον σκελετό
και να το σηκώσετε ή να το χαμηλώσετε ανάλογα με τις ανάγκες σας, προσέχοντας να μην το τραβήξετε πέρα από το όριο
που υποδεικνύεται επάνω σε αυτό για την αποφυγή του κινδύνου πιθανής θραύσης του σκελετού. Αφού εντοπίσετε την
κατάλληλη θέση στερεώστε τη σέλα σφίγγοντας καλά το κολάρο ώστε να μην κουνιέται ή/και να είναι ασταθές.
Γενικά, συνιστάται η ρύθμιση του ύψους της σέλας να γίνεται επαληθεύοντας ότι, όταν τοποθετείτε το πόδι σας στο πηδά-
λιο ενώ αυτό βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο της περιστροφής, το πόδι σας να είναι σχεδόν τελείως τεντωμένο.
Για να ρυθμίσετε την κλίση και τη θέση εμπρός-πίσω της σέλας, θα πρέπει να χαλαρώσετε τον αντίστοιχο μηχανισμό
στερέωσης που υπάρχει στο στήριγμα του λαιμού της σέλας, ώστε να μπορέσετε να ρυθμίσετε τη γωνία και τη θέση
εμπρός-πίσω, και έπειτα να επαναφέρετε τη σωστή σύσφιξη του μηχανισμού στερέωσης για την αποφυγή πιθανού τζόγου
και μετατοπίσεων.
Τιμόνι
Το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος και σε κλίση παρεμβαίνοντας στα αντίστοιχα συστήματα στερέωσης που υπάρχουν
επάνω στον λαιμό του τιμονιού ή/και στον σύνδεσμο του τιμονιού.
Για να ρυθμίσετε το ύψος του τιμονιού (μοντέλο Lancia Ypsilon Brio) θα πρέπει να χαλαρώσετε το κολάρο σύσφιξης του
τηλεσκοπικού λαιμού του τιμονιού που επιτρέπει την εισαγωγή και εξαγωγή ώστε να μπορείτε να σηκώσετε ή να χαμηλώ-
σετε το τιμόνι στη θέση που επιθυμείτε και έπειτα να το στερεώσετε σφίγγοντας το κολάρο για να σταθεροποιηθεί. Στις
άλλες περιπτώσεις, παρέμβετε στην άρθρωση που υπάρχει στον σύνδεσμο του τιμονιού, χαλαρώνοντας τις αντίστοιχες
βίδες στερέωσης και, αφού εντοπίσετε την επιθυμητή θέση, σφίξτε τες και πάλι.
Για να ρυθμίσετε την κλίση του τιμονιού, χαλαρώστε το σύστημα σύσφιξης που υπάρχει στον σύνδεσμο του τιμονιού,
περιστρέψτε το τιμόνι μέχρι να εντοπίσετε τη θέση που επιθυμείτε και έπειτα ασφαλίστε το σφίγγοντας το σύστημα
στερέωσης έως ότου πάψει να κουνιέται.
Φρένα
Το σύστημα πέδησης που είναι εγκατεστημένο στο προϊόν προβλέπει την παρουσία μηχανικών δισκόφρενων που μπορούν
να ενεργοποιηθούν στον μπροστινό τροχό και στον πίσω τροχό μέσω των αντίστοιχων μοχλών που υπάρχουν στο τιμόνι. Ο
καθένας από αυτούς τους μοχλούς διαθέτει μια διάταξη (αισθητήρας αποκλεισμού) μέσω της οποίας, όταν ενεργοποιείται
ο μοχλός του φρένου στον οποίο αυτή είναι συνδεδεμένη, εκτελείται άμεση αποσύνδεση της προωθητικής δράσης του
κινητήρα.
Ο μοχλός του φρένου που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού ενεργοποιεί το πίσω φρένο επιτρέποντας την
ακινητοποίηση του πίσω τροχού, ενώ αντίθετα ο μοχλός του φρένου που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού
ενεργοποιεί το μπροστινό φρένο επιτρέποντας την ακινητοποίηση του μπροστινού τροχού.
Οι μοχλοί των φρένων, μπροστά και πίσω, πρέπει να είναι τοποθετημένοι και στραμμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε να
μεγιστοποιείται η εργονομία ευνοώντας τη φυσική θέση του χεριού και των δακτύλων που χρησιμοποιούνται για την ενερ-
γοποίησή τους, ελαχιστοποιώντας έτσι τη δύναμη και τους χρόνους που απαιτούνται για την εκτέλεση του φρεναρίσματος
και εξασφαλίζοντας την ομαλή εφαρμογή του.
Ελέγξτε τη λειτουργία των φρένων κάνοντας ένα δοκιμαστικό φρενάρισμα με χαμηλή ταχύτητα (μέγιστο 6km/h) σε χώρο
χωρίς εμπόδια.
Δεδομένου ότι τα τακάκια των φρένων που είναι εγκατεστημένα στις αντίστοιχες δαγκάνες σταδιακά φθείρονται και
συνεπώς μειώνεται το πάχος τους, ο αντίστοιχος μοχλός φρένου θα πρέπει να ενεργοποιείται για περισσότερη ώρα
προκειμένου να ασκείται η ίδια δύναμη πέδησης.
Σε περίπτωση που το σύστημα πέδησης που διαθέτει το προϊόν είναι με μηχανικό δίσκο, για την αντιστάθμιση αυτού του
είδους φθοράς, θα πρέπει να προσαρμόζεται ο δακτύλιος ρύθμισης του καλωδίου του φρένου, ο οποίος βρίσκεται πίσω
από τον αντίστοιχο μοχλό, ώστε να γίνεται επαναφορά των βέλτιστων συνθηκών φρεναρίσματος. Εάν τα τακάκια των
φρένων έχουν υποστεί υπερβολική φθορά, θα πρέπει να αντικαθίστανται.
234