Descripción - TYM T233 Manual Del Usuario

DESCRIPCIÓN
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CONSTRUCCIÓN GENERAL
El cárter de transmisión, el motor y el soporte del eje delantero son atornillados juntos para formar
una unidad rígida.
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EJE Y RUEDAS DELANTERAS
El eje delantero de tracción a las cuatro ruedas es un pivote central, de tipo inversor Eliot. El
mecanismo de transmisión de la rueda delantera está incorporado como parte del eje.
La potencia de tracción de la rueda delantera es recogida de la transmisión trasera y transmitida al
diferencial del eje delantero donde la potencia es dividida para la derecha y para la izquierda y
para los reductores finales respectivos.
En los reductores finales, la rotación transmitida es reducida por los engranajes planetarios de
transmisión para mover la rueda delantera. El mecanismo de tracción a las cuatro ruedas con
reductores finales de transmisión proporciona un ángulo mayor de dirección y una mayor
durabilidad.
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MOTOR
Los tractores son equipados con Motores Mitsubishi verticales, refrigerados por agua, de 4
tiempos y del tipo de cámara espiral.
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TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
El tractor tiene transmisión hidrostática con dos gamas y la velocidad puede ser seleccionada por
medio de la palanca selectora de altas y bajas (Hi-Lo). El tractor tiene dos pedales para la marcha
adelante y marcha atrás. El tractor con Toma de Fuerza Independiente está equipado con un
embrague electrohidráulico. La TDF trasera y la TDF ventral pueden trabajar en conjunto o en
separado por medio de una palanca.
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FRENOS
Los tractores TYM están equipados con frenos de disco independientes accionados por dos
bielas. Tienen una palanca del freno de pie para aparcar.
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EJE Y RUEDAS TRASERAS
Este está montado en cojinetes de esferas y está colocado en un encaje removible que está
atornillado al cárter de transmisión. La llanta y el disco montados con los neumáticos traseros
están atornillados al flange exterior del eje trasero.
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SISTEMA HIDRÁULICO Y ENGANCHES
Los tractores TYM son montados con Sistemas Hidráulicos Activos (ejemplo: el sistema hidráulico
sigue en funcionamiento mismo cuando el embrague está desenganchado), Independientes y de
Control del esfuerzo. Los enganches de tres puntos pueden ser utilizados para los aperos de
Categoría 1.
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