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Panel de control en ubicaciones peligrosas
RIESGO DE LESIONES GRAVES O LA MUERTE
Los interruptores flotantes deben conectarse a un circuito
intrínsecamente seguro en el panel de control según los
requisitos del Capítulo 5 del National Electric Code®.
Para ubicaciones peligrosas, el panel de control debe
instalarse fuera del área peligrosa y estar adecuadamente
aislado y sellado para evitar cualquier posible ignición o
explosión. No se deben empalmar los cables de control y de
alimentación. Se puede utilizar una caja de conexiones
siempre que esté clasificada para ubicaciones peligrosas y
tenga conectores de cable aprobados. Solo se utilizarán
controles aprobados que tengan conexiones de interruptor
de flotación intrínsecamente seguras. Si no se utilizan los
circuitos adecuados y no se conecta el termostato, se anulará
la clase de temperatura T4 de la bomba y se reducirá la clase
de temperatura a T2 (300 °C).
Cables de alimentación y control
RIESGO DE SHOCK ELÉCTRICO
No quite el cable y el alivio de tensión, y no conecte el
conducto a la bomba.
Los cables de alimentación y control están disponibles ya sea
encapsulados permanentemente en la tapa del cable o en cables
de conexión rápida reemplazables en el campo. Para cualquiera de
las opciones, los cables no deben empalmarse.
IMPORTANTE: Cada cable tiene dentro un cable verde. Este es el
cable de tierra y debe conectarse a tierra correctamente conforme
a NEC o los códigos locales.
Termostatos
Los motores de la serie LEP de sello doble tienen sensores de calor
(termostatos) sellados herméticamente integrados en los
devanados del motor para detectar condiciones de
sobrecalentamiento y evitar daños al motor. Los termostatos son
un interruptor normalmente cerrado (NC) que se abre cuando hay
una temperatura excesiva del motor. Los termostatos se reiniciarán
automáticamente cuando el motor se haya enfriado a una
temperatura segura. Los termostatos deben estar cableados para
interrumpir la potencia del contactor del motor con un relé en el
panel (cortar la potencia al motor) si los termostatos se abren
debido al sobrecalentamiento del motor. La bomba reanudará el
funcionamiento una vez que los termostatos se reinicien
automáticamente. Si es necesario registrar o supervisar hechos de
sobrecalentamiento, se necesitará un dispositivo externo. El salto
de los termostatos indica que hay un problema que debe
investigarse. Los paneles de control de Liberty Pumps contienen
los circuitos adecuados para proteger el motor en caso de
sobrecalentamiento.
Los motores monofásicos contienen dos termostatos, y los
motores trifásicos contienen tres termostatos, que se conectan en
serie. Los termostatos están configurados para abrirse a 257 °F
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(125 °C) y cerrarse automáticamente a 221 °F (105 °C). Estas
bombas están diseñadas para funcionar por debajo de los
umbrales de clase B con una temperatura máxima de 130 °C
(266 °F), aunque los motores están construidos con materiales de
clase H.
Pruebas de falla del sello
Las bombas de la serie LEP de sello doble tienen un dispositivo de
detección de fugas montado en una cavidad llena de aceite
ubicada entre los dos sellos mecánicos del eje. El dispositivo consta
de dos sondas con una resistencia de 200 k Ω montada entre ellas.
El circuito se puede probar al verificar la continuidad entre los
cables de fuga del sello. Consulte el diagrama de cableado
correspondiente. Si el sello del eje inferior (exterior) comienza a
tener fugas y el agua migra hacia la cavidad, se detectará. Una vez
que se detecta una falla en el sello del eje, la bomba continuará
funcionando, pero debe programarse un mantenimiento lo antes
posible.
Los paneles de control de la serie LEP de Liberty Pumps tienen un
sistema de detección de fugas de sello con un botón de prueba
que monitorea la integridad del circuito de fugas de sello y sus
componentes. Al presionarla, la luz debe iluminarse. La luz debería
apagarse cuando se suelta el botón de prueba. Si permanece
encendido, el potenciómetro está configurado demasiado alto. Si
la luz no se enciende; la luz está quemada, el circuito está abierto
o el sistema no tiene energía. El relé de fugas de sello se debe
ajustar al momento de la instalación. Consulte Configuración del
relé de fugas de sello en la página 10.
Las sondas de falla del sellado se conectan a un relé en el panel de
control, que se incluye en un panel de control de Liberty Pumps. En
caso de un panel de control que no sea de Liberty Pumps o un relé
de reemplazo, consulte la Tabla 2.
Tabla 2. Relé de reemplazo de falla de sellado
Descripción
Simplex, controla 1 bomba
Duplex, controla 2 bombas
Protección de sobrecarga
Las bombas de la serie LEP requieren protección para evitar
sobrecargas en el panel de control. La unidad de control del motor
debe estar aprobada y debe tener el tamaño o ajuste adecuados
para la potencia de entrada de carga completa indicada en la placa
de identificación de la bomba. Es importante ajustar o seleccionar
correctamente la protección de sobrecarga del control del motor.
Se deben utilizar los amperios de carga completa en la placa de
identificación como referencia, pero es importante considerar que
eventos como la variación del voltaje de suministro o el paso de
sólidos grandes a través de la bomba pueden aumentar
temporalmente el consumo de corriente. Para evitar posibles
saltos molestos, puede ser necesario ajustar las sobrecargas a un
valor ligeramente superior a la potencia de entrada de carga
completa indicada en la placa de identificación de la bomba.
Voltaje
Número
de
de kit de
Número de
entrada
Liberty
Macromatic
del relé
Pumps
120 V
K001672
SFP120A250
120 V
K001675
SFP120C250
6550000G
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