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Fallo 1040: Alta presión detectada en el inicio
Fallo 1041: Alta presión detectada en pre-purga
Fallo 1042: Alta presión detectada ien purga
Fallo 1043: Alta presión detectada en pre-ignición
Fallo 1044: Alta presión detectada en ignición piloto
Fallo 1045: Alta presión detectada en ignición principal
Fallo 1046: Alta presión detectada en marcha
Fallo 1047: Alta presión detectada en post-purga
El interruptor de límite de alta presión debe disparar a 15 PSI.
Causas
• Interruptor de límite de alta
presión defectuoso / fuera de
calibración.
• Interruptor de control de presión
de funcionamiento
defectuoso / fuera de calibración.
• Fusible soplado #22 (bloque de
fusible principal).
• Cableado defectuoso.
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Fallos
Investigar
• Realizar la "Prueba 1008".
• Si el HPLS se disparó a 15 psi o
más, esto significa que el OPLS no
se disparó a 14.5.
• Realizar "Prueba 1009".
• Revisar el fusible para detectar
síntomas soplados.
•Inspeccionar el cableado en
busca de tierra, continuidad y
voltaje adecuado.
© 2022 Staheli West
Soluciones
• Ajustar la tuerca de
calibración a
15 PSI.
• Reemplazar el interruptor
de límite de alta presión.
• Ajustar la tuerca de
calibración a
14.5 PSI.
• Reemplazar el interruptor
de control de presión de
funcionamiento.
• Reemplazar el fusible # 22
(2 amp).
• Reemplazar/Reparar
cableado.
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