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Fallo 1050: Presión de operación se disparó en el inicio
Fallo 1051: Presión de operación se disparó en pre-purga
Fallo 1052: Presión de operación se disparó en purga
Fallo 1053: Presión de operación se disparó en pre-ignición
Fallo 1054: Presión de operación se disparó en ignición piloto
Fallo 1055: Presión de operación se disparó en ignición principal
Fallo 1056: Presión de operación se disparó en marcha
Fallo 1057: Presión de operación se disparó en post-purga
El interruptor de control de presión de funcionamiento debe dispararse a 14,5 PSI.
Causas
• Interruptor de control de presión
de funcionamiento Defectuoso /
fuera de calibración.
• Fusible soplado # 23 (bloque de
fusibles principal).
• 1 o más válvulas de coleta están
abiertas.
• Sensor de presión de vapor
defectuoso.
• Cableado defectuoso.
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Fallos
Investigar
• Realizar la "Prueba 1009".
• Comprobar el fusible para
detectar síntomas soplados.
• El vapor se puede ver saliendo
de los tanques de agua de
suministro delanteros.
• Reemplazar el sensor de presión de vapor.
• IInspeccionar el cableado en
busca de tierra, continuidad y
voltaje adecuado.
© 2022 Staheli West
Soluciones
• Ajustar la tuerca de
calibración a
14.5 PSI.
• Reemplazar el interruptor
de control de presión de
funcionamiento.
• Reemplazar el fusible #23
(2 amp).
• Cerrar las válvulas de coleta
abiertas (no olvide la que
está detrás del medidor de
PSI manual).
• Reemplazar/Reparar
cableado.
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