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ADVERTENCIA:
1.
Atornillar demasiado la bujía o el roscado incorrecto puede dañar la rosca. No
deje caer ninguna impureza en el orificio.
2.
La bujía para este modelo se selecciona cuidadosamente y se adapta a la
mayoría de modelos. Si se necesita utilizar otra bujía con diferente resistencia
térmica, primero contactese con el distribuidor, una bujía inadecuada puede
dañar seriamente el motor.
0.6 〜 0.7mm
Tapón de drenaje
FILTRO DE AIRE
El filtro de aire utilizado no solo tiene una boquilla de desecho y una boquilla de
suplemento de aire, sino que también mejora el flujo de aire y la eficiencia de
filtrado. La boquilla de entrada de aire conecta el tubo de suplemento de aire
secundario que suministra aire fresco, La boquilla de desecho conecta el cárter,
hace que el gas residual del cárter ingrese a la cámara de combustón para volver a
quemar y evitar el ingreso directo a la atmósfera.
1.
Saque el filtro de aire para revisar la suciedad.
2.
(Desarmar) Retire la cubierta del filtro de aire, desatornille el perno y desarme
el filtro de aire.
3.
Reemplace el filtro.
Vuelva a armar la cubierta.
4.
ADVERTENCIA:
Instale correctamente el elemento del filtro de aire o la entrada de impurezas
en el motor puede acortar la vida útil del mismo. No mojar el filtro de aire. No se
permite gasolina ni limpiadores con bajo punto de combustón para el lavado de
elementos.
A.
En caso de conducción en condiciones polvorientas, se necesita un recam-
bio más habitual.
B.
Compruebe el filtro antes o durante el lavado, en caso de que se encuentre
una grieta reemplacelo.
1
1.
Toma de aire
2.
Salida al carburador
3.
Boquilla de venteo de gases
16.
CABLE DEL ACELERADOR
1.
Confirme el trabajo normal de la tuerca de ajuste para el cable del acelerador.
2.
Confirme el recorrido libre del acelerador girando la empuñadura durante el
rango normal.
3.
Juego libre estipulado: 2 - 6 mm en caso de que no sea así, ajuste por su tuerca.
Después de ajustar el cable del acelerador, verifique el rendimiento de giro de
la empuñadura. No aumentar las revoluciones en ralentí mediante el ajuste
del acelerador. El puño debe volver automáticamente a su posición. El ajuste
de ralentí del motor debe hacerse luego de asegurar un calentamiento previo
suficiente.
CARBURACIÓN
1.
El carburador fue diseñado especialmente para este modelo.
2.
El ajuste de ralentí del motor debe hacerse en caliente.
3.
Coloque la motocicleta en un terreno plano y ajuste con el tornillo de ralentí
velocidad a 1000 ± 150 r / min.
2
Tornillo
de Ralentí
3
JUEGO DE VÁLVULAS
Un exceso de holgura en las válvula puede producir ruido. La falta de holgura puede
determinar la ablación o falta de potencia. Por este motivo es necesario una verifi-
cación periódica de la holgura de válvulas. La verificación y el ajuste de la holgura
de válvulas debe hacerse con el motor frío:
1.
Retire la tapa del orificio central y la tapa superior (orificio de observación de
encendido) del lado izquierdo del cárter.
2.
Retire la tapa de la válvula.
3.
Inserte la llave en forma de "T" en el orificio central de la cubierta de la caja,
y agarre la tuerca del volante, gire el volante hacia la izquierda, hasta la "T" en
el volante alineado con la línea de escala en la parte superior de la caja.Agite
ligeramente el brazo oscilante, en caso de que sea flexible (con espacio libre),
que indica que el pistón está en el punto muerto superior de compresión, en
caso de que el brazo oscilante esté apretado, significa que el pistón está en el
punto más bajo de la carrera de escape, y luego, girando la llave en "T" durante
360 grados en el sentido anti horario, alinear con las marcas de la escala. En
este momento la válvula estará en posición de ajuste. Inserte el calibrador
entre el extremo de la válvula y su tornillo de ajuste, verifique el espacio de la
válvula estándar: consulte los parámetros en el apartado correspondiente.
4.
En caso de que sea necesario un ajuste, afloje la tuerca de fijación de la válvu-
la, ajuste el tornillo, hasta que el calibre encuentre una pequeña resistencia al
insertarlo.
Contratuerca
Tuerca de ajuste
17.
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