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-) Si el ruido no proviene del rotor, sino de la parte posterior de la máquina => engrase con WD 40
los tubos que contienen los resortes de contraste de los tensores de la correa debajo del motor.
-) Si el ruido proviene de las transmisiones hidrostáticas => espere a que se enfríen y fíjese si el
ruido se detiene; de lo contrario, proceda a la inspección y al cambio de aceite completo en un
taller autorizado.
-) Problemas de escape => compruebe el apriete de la abrazadera que fija la caldera de escape en
el colector.
■) El motor tiene HUMO anormal (quemadura del aceite)
-) El motor quema aceite porque opera demasiado tiempo en subida => reduzca la exposición de
los cabezales del motor aguas abajo y alterne más a menudo el corte en subida con corte en
descenso y tiempos de "recuperación" en plano.
-) El nivel de aceite del motor es demasiado alto => compruebe como se describe en el CAP. 7b, no
rellene más allá del MAX indicado.
■) El MOTOR se calienta demasiado
-) Presencia de escombros alrededor y especialmente en la parte superior del área del transportador
=> libere todas las superficies del motor de las acumulaciones, en particular la zona superior.
-) Cantidad insuficiente de aceite en el cárter => recárguelo inmediatamente como se describe en
el CAP. 7b y en el manual del fabricante del motor.
■) El CORTE es irregular
-) Cuchillas parcialmente dañadas, desgastadas, faltantes => actúe como se describe en el CAP. 7c
4).
-) La carcasa del desbrozador está obstruida => ¡empiece cada operación con el volumen interno
de la carcasa limpio, como se muestra en el CAP. 7c 3)! Lave con los manguitos suministrados. ¡La
calidad del corte depende mucho del volumen libre alrededor del rotor!
-) El motor (y en consecuencia el rotor) no está funcionando a las revoluciones máximas => lleve el
mando del acelerador al máximo durante el corte para obtener una velocidad de impacto óptima.
-) La velocidad de avance y/o la altura de corte no son proporcionales al tipo de suelo y a la
densidad de la vegetación a cortar => reduzca la velocidad y eleve la carcasa del desbrozador hasta
que tenga un corte óptimo. Si es necesario, revise el corte más tarde.
-) Si el corte es asimétrico, la carcasa del rotor probablemente ha sufrido golpes que han doblado
las bielas de elevación o la bisagra sobre la que gira, inclinándola por un lado => haga que la
máquina sea inspeccionada por un taller autorizado.
-) Si el corte es asimétrico y la carcasa del desbrozador no ha sido golpeada => compruebe la
presión de los neumáticos para ver si hay diferencias entre las ruedas izquierdas y las derechas.
-) Si en un suelo exclusivamente de césped el corte es demasiado áspero => AUMENTE la velocidad
de marcha bajando la altura del rotor para obstruir más la carcasa y aumente la trituración antes de
descargar al suelo. SI EL SUELO TIENE ESCAMONDADURA O ARBUSTOS, estas precauciones son
contraproducentes.
■) CARCASA del rotor obstruida
-) El suelo está demasiado mojado => limpie el interior de la carcasa con más frecuencia, aumente
la altura de corte, considere hacer más pasos u operar en las horas del día con clima más seco.
-) Cuchillas desgastadas => sustitúyalas porque la mala trituración debida al borde cortante
desgastado lleva a una mayor acumulación.
■) LA MÁQUINA NO FRENA incluso si los neumáticos tienen una buena tracción
-) El freno de pedal no funciona como debería => póngase inmediatamente en contacto con un
taller autorizado.
35451480ES - Manual de Uso y Mantenimiento FOX 110-4WD y FOX 95-4WD
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