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Motores and Engranajes
Hay dos tipos diferentes de motores de recambio que pueden ser
adquiridos para su modelo, estándar y modificados. Todos los motores
estándar tienen el mismo grosor de cable y número de vueltas alrededor
del armazón, tal como lo regulan las organizaciones de carreras aprobadas.
Son económicos y ampliamente disponibles. Los motores modificados
son más costosos, pueden contar con rodamientos de eje, y vienen en
variedad de grosores de cable y de vueltas de cable en el armazón. A
menor cantidad de vueltas de cable en el armazón, más poderoso será el
motor. Tenga en cuenta que cuanto más poderoso sea el motor, menor será
el tiempo de funcionamiento de batería del que dispondrá.
Una de las ventajas más importantes para la transmisión de su modelo
es la muy amplia variedad de relaciones de engranajes disponibles.
Puede estar engranado lo suficientemente bajo como para hacer
funcionar un motor modificado muy caliente. Puede estar engranado lo
suficientemente bajo como para hacer funcionar un motor modificado
muy caliente. Un motor modificado debe estar engranado más bajo
(más alto numéricamente) que un motor estándar, ya que alcanzará
su máxima potencia a más rpm. Un motor modificado que esté mal
engranado puede de hecho ser más lento que un motor estándar con el
engranaje correcto. Utilice la siguiente fórmula para calcular la relación
general para combinaciones que no estén enumeradas en el cuadro:
# Dientes de
engranaje cilíndrico
# Dientes de piñón
Si le preocupa que el engranaje sea superior al correcto, verifique la
temperatura de la batería y del motor. Si la batería está extremadamente
caliente o el motor está demasiado caliente como para tocarlos,
probablemente su modelo tenga un engranaje demasiado alto. Si no
puede conducir su modelo durante al menos cuatro minutos antes de
que se acabe la carga de la batería, entonces cambie a una relación
de engranajes más baja. Esta prueba de temperatura asume que el
modelo tiene el peso estándar aproximado de fábrica y que funciona
sin restricciones ni excesivos fricción, arrastre ni agarrotamiento y que la
batería está completamente cargada y en buenas condiciones.
El modelo está equipado con el motor Titan 12T. La combinación de
engranajes que viene de fábrica en cada modelo proporciona una buena
aceleración total y velocidad máxima. Si desea una mayor velocidad
máxima y menos aceleración, instale el engranaje de alta velocidad incluida
(más dientes). Si desea una mayor aceleración y menos velocidad máxima,
instale un engranaje de piñón más pequeño opcional (no incluido). El
engranaje de alta velocidad incluida está previsto para un manejo a alta
velocidad sobre superficies duras, por lo que no se recomienda para
todo terreno ni constantes arranques y detenciones.
El Titan 12T está equipado con
un ventilador de refrigeración
integrado que es efectivo durante
un funcionamiento de mediana a
alta velocidad. La caja de cambios
está especialmente ventilada para
enfriar el motor. Los arranques
y las paradas repetitivas en
distancias cortas crean un exceso
de calor y no permitirán que el
ventilador enfríe apropiadamente el motor. Para este tipo de conducción,
se recomiendan engranajes de piñones más pequeños para reducir la
carga en el motor. Consulte los cuadros.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda dentada
es la causa más común del desmontaje de los
engranajes cilíndricos
dentada, afloje el tornillo del motor. Corte una
tira angosta de papel de cuaderno y colóquela en
la rueda dentada. Deslice el motor y el engranaje
de piñón recto. Vuelva a ajustar los tornillos
del motor y luego retire la tira de papel. Usted
podrá colocar una nueva tira de papel entre los
x 2,85 = Relación final
engranajes sin causar agarrotamiento
de engranajes
Centrado de los servos
Si los controles de ajuste de su transmisor parecen fuera de lugar, puede
necesitar centrar nuevamente su servo. Además, cada vez que su servo
haya sido retirado para mantenimiento o limpieza, deberá ser centrado
nuevamente antes de su instalación en el modelo.
1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.
2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el
control de velocidad electrónico (ESC) al canal 2.
3. Coloque baterías "AA" nuevas en el transmisor y coloque el interruptor
de encendido en la posición de encendido.
4. Gire el ajuste del nivel de dirección en el transmisor hacia la posición
central "0".
5. Eleve las ruedas traseras del modelo. Conecte un nuevo paquete
de baterías al control electrónico de velocidad y tencienda el ESC
(consulte la página 18). El servo saltará automáticamente a su
posición central.
6. Desconecte el modelo de la fuente de energía y luego apague el
transmisor. El bocina del servo está listo para ser instalado.
7. Tenga cuidado de no mover el eje del servo al instalar la bocina del
servo. Vuelva a ajustar el ESC (control electrónico de velocidad) como
se describe en la sección "Ajustar el control de velocidad".
AJUSTE DE SU MODELO
• Rápida aceleración
Piñón de 12 dientes*
• Distancias cortas
Engranaje cilíndrico
• Caminos pequeños
• Buena aceleración
Piñón de 14 dientes
• Buena velocidad
Engranaje cilíndrico
• Condiciones normales
• Máxima velocidad
Piñón de 19 dientes
• Distancias largas
Engranaje cilíndrico
• Superficies duras
*opcional (se vende por separado)
.
Para configurar la rueda
Tira de
papel
.
Cuadro de compatibilidad de
engranajes:
Los cuadros a continuación muestra
de 90 dientes
una gama completa de combinaciones
de engranajes. Esto NO significa que
se deban usar estas combinaciones
de 90 dientes
de engranajes. El engranaje superior
(piñones más grandes, engranajes
cilíndricos más pequeños) puede
sobrecalentar y dañar el motor o el
de 90 dientes
control de velocidad. Los artículos en
color negro solo se adaptarán al motor
540 (no al Titan 12T). Los artículos a
color muestran los rangos aceptables.
Engranaje cilíndrico
76
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
Tornillos
19
-
del motor
20
-
21
-
22
-
Estándar (Recomendado para la
mayoría de condiciones)
Pieza opcional incluida
Rango aceptable
Solo para recorridos de alta
velocidad en superficies duras
No recomendado
No encaja
83
86
90
-
-
20.40
-
-
18.83
-
-
17.49
-
15.59
16.32
-
14.62
15.30
-
13.76
14.40
12.54
13.00
13.60
11.88
12.31
12.88
11.29
11.70
12.24
10.75
11.14
11.66
10.26
10.63
11.13
TRAXXAS • 25
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