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Idiomas disponibles
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Antes de efectuar cualquier intervención en el compresor, desenchufe la clavija de la
toma de corriente.
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Antes de desmontar cualquier parte del compresor que esté bajo presión, vacíe com-
pletamente el depósito del aire.
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Las siguientes operaciones deben ser efectuadas exclusivamente por personal espe-
cializado.
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3.1elcompresornoseponeenmarcha
a)Falta corriente. Compruebe la toma y los fusibles.
b)Rotura o deterioro de las conexiones eléctricas. Compruebe la continuidad con un te-
ster.
E
c)Cuando el depósito está bajo presión. El compresor no arranca hasta que la presión
no desciende por debajo del valor mínimo de tarado del presóstato.
d)La válvula de retención pierde. Desmonte el tubo flexible para comprobar si sale aire
de la válvula (Fig. 4 pos.1), limpie atentamente el tapón de goma (pos.2) y su aloja-
miento con un paño seco y monte de nuevo todo con sumo cuidado. Si la pérdida conti-
nua, sustituya toda la válvula..
e) el relé de arranque es defectuoso. Póngase en contacto con el distribuidor
f) condensador defectuoso.
Cámbielo.
g) El relé térmico ha hecho que se apague el compresor por sobretemperatura. Cuando
se enfríe, el compresor volverá a arrancar automáticamente a una temperatura adecua-
da.
3.2elcompresorfuncionaperonoalcanzalapresiónmáxima
a)Compruebe que no haya pérdidas de aire (Véase punto 3.6)
b)Compruebe que el presóstato funcione correctamente y si fuera necesario regúlelo
(punto ).
c)La válvula de retención es defectuosa (está obstruida) y crea una restricción de flujo.
Sustitúyala.
3.3elcompresorseponeenmarcha,perolapresióneneldepósitonoaumenta(obien
aumentademasiadolentamente)
a) El filtro del aceite está obstruido. Límpielo o sustitúyalo.
b) Compruebe que no haya pérdidas de aire (Véase punto 3.6).
3.4elcompresorgiraperonocarga
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El defecto puede ser debido a la rotura de las válvulas o de las guarniciones. Sustitu-
ya inmediatamente la pieza dañada.
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Problemas -Causas -Remedios
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