Consejos Operacionales En El Manejo Del Bote; Salto De Ola Y Estela - Wing Inflatables P Serie Manual Del Operador

Consejos operacionales en el manejo del bote

Salto de ola y estela

El operar el Wing CRRC sobre las olas y/o
estelas es una parte natural de la operación
del bote. Sin embargo, cuando esta actividad
se realiza con suficiente velocidad para
forzar el casco parcial o totalmente fuera del
agua, ciertos riesgos
particularmente cuando el CRRC vuelve a
entrar en el agua. En este caso, debido a la
rigidez de la tela de poliéster recubierta de
uretano, el Wing P4.2, P4.7, P5.3 y P5.8
CRRCs pueden comportarse más como un
bote de casco rígido que un bote totalmente
inflable. En otras palabras, hay menos
flexibilidad y menos
interconexiones de la Wing CRRC, por lo
tanto, menos "flexibilidad" en la TFP y la
quilla. La respuesta del CRRC puede ser repentina y rápida.
De preocupación primaria es el cambio de dirección del bote mientras está en medio del salto. En tal caso el amarizaje
puede causar que el CRRC vire violentamente en una nueva dirección. Un cambio agudo y repentino de dirección puede
causar que los ocupantes sean lanzados fuera de posición o fuera del CRRC.
Evite lesiones graves al ser arrojado dentro o fuera de un CRRC cuando el bote amariza instruyendo a todos los
ocupantes que se agachen y se aferren a cualquier manija del CRRC.
Hay otro resultado peligroso menos común al lanzar un CRRC sobre una ola o estela. Si la proa del CRRC es echada
hacia abajo lo suficiente mientras está en el aire, cuando haga contacto con el agua, puede que penetre por debajo de la
superficie del agua y consumirse por un instante. Esto traerá el CRRC a una parada casi instantánea y puede hacer que los
ocupantes salgan volando hacia adelante.
Manual del Operador CRRCs Wing - Serie P
se presentan,
juego en las
El CRRC también
bruscamente hacia un lado. Si se anticipan
lanzamientos sobre las olas, preste especial
atención al equilibrio del bote. Amarizar sobre la
popa o sobre la parte plana del casco inflable es
preferible que amarizar de proa. La quilla inflable
actúa como un amortiguador para el CRRC
haciendo que los amarizajes de casco plano sean
más seguros y mucho menos discordantes que con
un casco rígido.
Asegúrese de que todos los operadores tengan
experiencia y sean capaces de operar en estas
condiciones. Esto no es una lista completa de los
riesgos operacionales ya que hay un riesgo asumido
inherente en la navegación.
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puede direccionarse
rev 10.01.14