Tabla de contenido
Publicidad
Estructura y función
3.2 Breve descripción
Los compresores operan por medio de una transmisión de presión. Están destinados a la
compactación de gases y aire comprimido a altas presiones y son accionados con una presión de
pilotaje de hasta máximo 10 bar de aire comprimido. Esta presión de pilotaje es necesaria para
comprimir el medio de provisión a una presión de servicio superior. La relación de transmisión resulta
de la superficie del pistón neumático grande en relación con la del pistón de alta presión pequeño. La
presión previa deberá seleccionarse en función del tipo de compresor (véase » anexo III "Valores de
rendimiento").
3.3 Descripción de los grupos constructivos
Válvula piloto
Las válvulas piloto alternan la posición final por medio del pistón neumático. El pistón neumático
activa las válvulas piloto en las posiciones finales y estas transmiten los impulsos de aire al bloque de
control. Las válvulas piloto ventilan y purgan así la caja de accionamiento del bloque de control. De
este modo se desliza el bloque de control de una posición final a la otra.
Bloque de control
El bloque de control carga de manera alterna la superficie superior e inferior del pistón neumático con
aire comprimido. El accionamiento del bloque de control se realiza mediante las válvulas piloto y
garantiza que el aire de pilotaje llegue al lado opuesto correspondiente del pistón neumático.
Módulo de pilotaje
El módulo de pilotaje está destinado al alojamiento del aire de pilotaje (aire comprimido) y acciona el
pistón de alta presión del compresor mediante una barra de pistones y comprime así el medio de
provisión correspondiente a una presión más alta.
Cabezal del compresor con válvulas de admisión y de escape
El cabezal del compresor cierra la cámara de compresión y la separa físicamente de la presión
ambiental. El cabezal del compresor contiene las válvulas de admisión y de escape. A través de
estas válvulas de admisión y de escape el gas que se va a comprimir entra en la cámara de
compresión del compresor y la abandona.
Módulo de compresión
El módulo de compresión del compresor comprime el gas correspondiente. El módulo de compresión
consta de un cilindro de aire comprimido, el cabezal del compresor con las válvulas de admisión y de
escape y el pistón de alta presión con los elementos sellantes y de guía.
Silenciador del aire de escape
El silenciador del aire de escape tiene como fin la disipación silenciosa del aire de pilotaje en
expansión hacia fuera del compresor. Una vez realizado el trabajo, el aire de pilotaje sale del
compresor a través del silenciador del aire de escape. Dependiendo del modelo de compresor, el
silenciador del aire de escape puede ser de plástico o de aluminio.
Cilindro de refrigeración (no se aplica a 8 DLE y DLE 2)
El cilindro de refrigeración aísla y refrigera el módulo de compresión del compresor. El cilindro de
refrigeración rodea al cilindro de alta presión. El aire de pilotaje en expansión (muy frío) es conducido
al espacio entre ambos cilindros para refrigerar el cilindro de alta presión durante el servicio.
21
Publicidad
Tabla de contenido
