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no se carguen electrostáticamente (limpiar en húmedo, utilizar un paño de algodón).
La inobservancia de estas indicaciones conlleva la pérdida de la protección ante explosiones.
7.3 Inspección e intervalos de mantenimiento
Personal:
Equipamiento de protección:
Maximator recomienda las inspecciones y el mantenimiento indicados a continuación.
Intervalo de manteni-
miento
Antes y después de
cada uso
Cada 3-6 meses
o cada 20 000 carreras
Cada 6 meses
Cada 12 meses
Según se necesite o
según el desgaste **
* La grasa especial Maximator (3620.2725) se incluye en parte en los juegos de juntas o está dis-
ponible por separado.
** (más de 500-1000 horas de servicio, 2 000 000 carreras o cada 18 meses)
¡ADVERTENCIA!
El manejo de oxígeno puede provocar situaciones peligrosas.
El contenido máximo permitido de restos de aceite o grasa en las superficies no debe superar los
200 mg/m² (IGC 33/06/E).
El aire de pilotaje debe estar libre de aceite y grasa, máx. 0,01 mg/m³ (cf. BGR 500). Los intervalos
de mantenimiento deben adecuarse con respecto a las impurezas de las superficies que se van
acumulando por las sustancias contenidas en el medio de pilotaje.
¡En los equipos de oxígeno el mantenimiento será realizado cada 12 meses solo por personal de
Maximator!
Encontrará más información sobre el manejo de compresores de oxígeno en el » capítulo 2.5.2
"Riesgos por oxígeno".
deberá ser seleccionado por el instalador del equipo
equipo de protección individual
Paso de mantenimiento
1.►
Comprobar el funcionamiento seguro del sistema.
2.►
Eliminar la humedad del sistema neumático.
3.►
Comprobar la estanqueidad de las conexiones.
4.►
Comprobar si las uniones atornilladas y las tuberías presentan daños.
1.►
Comprobar y lubricar el bloque de control, la válvula piloto o las
juntas anulares en el módulo de propulsión y reemplazarlos si
fuera necesario. Reemplazar en caso necesario.*
2.►
Revisar el compresor en busca de fugas.
3.►
Comprobar y, de ser necesario, apretar los pernos, las válvulas
de retención y las uniones atornilladas.
1.►
Cambiar los filtros de aire.
1.►
Comprobar las tuberías bajo presión en el compresor. (Spray
detector de fugas)
2.►
Comprobar las válvulas de retención y reemplazarlas en caso
necesario.
3.►
Limpieza del compresor.**
1.►
Cambiar todos los elementos sellantes y de guía.
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