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de la máquina eléctrica supervisa
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la velocidad de las ruedas trase-
ras y reduce el par de tracción al
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superar un límite de plausibilidad.
El TCA ayuda al conductor espe-
cialmente al arrancar y evita que
la rueda trasera gire en vacío so-
bre la calzada con un coeficiente
de fricción reducido.
Además, cuando se produce una
elevada recuperación de la ener-
gía mediante la desaceleración
del vehículo, el TCA sirve para
impedir que se bloquee la rueda
trasera sobre calzadas lisas. Esta
función es similar a la del ABS en
z
los procesos de frenado con el
freno trasero.
Modo de marcha
Selección
A fin de adaptar el E-Scooter a
las condiciones de la vía y al tipo
de conducción, se pueden selec-
cionar cuatro modos de conduc-
ción:
ROAD (modo estándar)
SAIL (modo de deslizamiento)
DYNAMIC (modo deportivo)
ECO PRO (modo medio am-
biente)
Los modos de conducción tam-
bién se pueden cambiar durante
la conducción.
Cada uno de los modos de con-
ducción afecta de forma diferente
al comportamiento del E-Scooter.
El último modo de conducción
seleccionado volverá a activarse
tras la desconexión y reconexión
de la disposición de funciona-
miento.
Al modificar los modos de con-
ducción se ven afectados los si-
guientes parámetros y se mues-
tran debidamente en la indicación
de accionamiento en las zonas
CHARGE o ePOWER:
Recuperación de la energía
mediante la desaceleración del
vehículo (momento de arrastre
artificial)
Consumo energético (acelera-
ción)
ROAD
En el modo ROAD se alcanza
una recuperación media de la
energía mediante la desacele-
ración del vehículo al acelerar
a fondo. El modo ROAD es el
modo estándar.
SAIL
En el modo SAIL se logra un
deslizamiento constante sin de-
saceleración. En este caso no
se produce ninguna recupera-
ción de la energía mediante la
desaceleración del vehículo. La
recuperación de la energía me-
diante el accionamiento del freno
sigue siendo posible.
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