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Inversor vectorial de corriente de alto rendimiento de la serie HV100
0: prohibido
Sin protección de sobrecarga del motor (utilícelo con precaución).
1: motor ordinario (modo de relé térmico electrónico, compensación de baja velocidad) debido al efecto de disipación de
calor deficiente del motor ordinario en funcionamiento a baja velocidad, el valor de protección térmica del motor
correspondiente también debe ajustarse adecuadamente. La característica de compensación de baja velocidad aquí es
reducir el umbral de protección de sobrecarga del motor cuya frecuencia de funcionamiento es inferior a 30 Hz.
2. Motor de frecuencia variable (modo de relé térmico electrónico, baja velocidad sin compensación)
Debido a que la disipación de calor del motor especial de conversión de frecuencia no se ve afectada por la velocidad
de rotación, no es necesario ajustar el valor de protección durante la operación a baja velocidad.
Coeficiente de protección de sobrecarga del motor
10.01
20,0% ～ 120,0%
Para implementar una protección de sobrecarga válida para diferentes tipos de motores de carga, es necesario
establecer razonablemente el coeficiente de protección de sobrecarga de los motores y limitar la corriente máxima
permitida por el inversor. El coeficiente de protección de sobrecarga del motor es el porcentaje del valor de corriente
nominal del motor al valor de corriente nominal de salida del inversor.
Cuando el inversor acciona el motor con el mismo nivel de potencia, el coeficiente de protección de sobrecarga del
motor se puede configurar al 100 %. Como se muestra en la siguiente figura:
Cuando la capacidad del inversor es mayor que la del motor, para implementar una protección de sobrecarga válida
para motores de carga de diferentes especificaciones, es necesario establecer el coeficiente de protección de sobrecarga
del motor razonablemente como se muestra en la siguiente figura:
Figura 010-2 Diagrama esquemático del ajuste del coeficiente de protección contra
sobrecarga del motor El coeficiente de protección contra sobrecarga del motor se puede determinar
mediante la siguiente fórmula:
Actual
Figura 010-1 Curva de protección de sobrecarga del motor
Tiemp
o
1 hora
1 minuto
Motor sobrecarga proteccion
coeficiente
1 minuto
Motor sobrecarga proteccion
coeficiente
125
100,0%
Tiemp
o
Actual
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