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Estos ruidos pueden ser de origen hidráulico o de origen mecánico. Se les distingue por el hecho de que sólo
los primeros desaparecen (o al menos se atenúan) cuando se crea una entrada de aire en la aspiración.
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RUIDOS DE ORIGEN HIDRAULICO
Pueden proceder de una alimentación insuficiente de la bomba, es decir :
- que la velocidad de rotación es demasiado elevada para las condiciones de la instalación (aumento de
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la viscosidad debido a un cambio del producto o a una bajada de temperatura...).
- que la altura manométrica de aspiración es excesiva o que se ha convertido en excesiva debido a pér-
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didas de carga exagerada o que se hayan convertido en exageradas como resultado de un colmatado
creciente del tubo o del filtro del cambio de viscosidad del líquido.
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- el aumento de la tensión del vapor con una elevación de temperatura...
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RUIDOS DE ORIGEN MECANICO
Pueden proceder :
- de la válvula del bypass que "golpea" sobre el asiento, ya que la presión de descarga es cercana a la
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presión de ajuste del bypass (maniobrar el tornillo de ajuste después de haberse asegurado que el motor
eléctrico está convenientemente protegido).
- de tensiones anormales que pasan por la bomba : tracción de la transmisión sobre el eje, la tubería tira
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de las bridas.
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- de una pieza rota o de un cuerpo extraño que ha entrado a la bomba.
La manifestación más espectacular se produce cuando el motor térmico se ahoga o cuando la protección
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del motor eléctrico disyunta.
Si el incidente se produce cuando se cierra la descarga, la causa puede ser :
a. el bypass está montado en sentido contrario,
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b. el bypass está regulado demasiado alto,
c. la protección del motor está regulada demasiado baja.
Si el incidente se produce durante el funcionamiento, la causa puede ser :
a. un motor insuficiente (la presión de descarga está, en este caso, conforme a lo que se había previsto).
b. las pérdidas de carga superiores a las previsiones, como consecuencia de una viscosidad por una den-
sidad más elevada que las previstas inicialmente... (en este caso, la presión de descarga es superior
a la que se había previsto. Se puede disminuir aflojando el tornillo de ajuste de bypass, el caudal dis-
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minuye).
c. una velocidad de rotación excesiva.
d. un defecto del material (alineación defectuosa, deformación de la bancada, la tubería tira de las bridas,
gripaje...).
Este último incidente sólo podría ser un consumo excesivo aparente de la corriente debido a una mala
conexión del motor (por ejemplo : motor trifásico que funciona con dos fases).
NT 1003-B00 09 18 AD O s
11. REPARACIÓN (continuación)
RUIDOS ANORMALES
ABSORCION EXAGERADA DE POTENCIA
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