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ESCRIPCIÓN GENERAL
Las bombas de chop-check se han diseñado principalmente
para la transferencia de grandes volúmenes de líquidos de vis-
cosidad media y baja. La estructura de acero inoxidable es com-
patible con una amplia variedad de líquidos. La bomba inferior
se ha diseñado para facilitar el cebado. La función de doble
acción viene incluida de serie en todas las bombas industria-
les ARO. El material se suministra a la salida de descarga de la
bomba tanto en el recorrido de ascenso como en el descenso.
El motor está conectado al extremo de la bomba inferior a
través de una sección del espaciador. Esto permite la lubri-
cación del prensaestopas de la empaquetadura superior y evita
que el motor se contamine debido a un desgaste normal y a
posibles fugas a través del prensaestopas de la empaqueta-
dura del material. Asegúrese de llenar el vaso de disolvente de
manera adecuada con lubricante para proteger las empaqueta-
duras superiores y garantizar una vida útil más prolongada.
PRESIÓN PELIGROSA. No supere la presión
ADVERTENCIA
máxima de funcionamiento de 4215 psi (290.7
bar) a un presión del aire de entrada de 150 psi
(10.3 bar).
Ratio de la bomba X Presión de
entrada al motor de la bomba
La ratio de la bomba es una expresión de la relación existente entre la zona del
motor de la bomba y la zona del extremo de la bomba inferior. EJEMPLO: cuando
se suministra al motor una presión de entrada de 150 psi (10.4 bar) con una ratio
de la bomba de 4:1, desarrollará una presión máxima del líquido de 600 psi (41.4
bar) (sin caudal); a medida que se abra el control del líquido, el caudal aumenta y la
velocidad de los ciclos del motor hace lo propio para satisfacer la demanda
Consulte la hoja de información general, donde
ADVERTENCIA
podrá encontrar precauciones adicionales de
seguridad e información importante.
AVISO: puede producirse una expansión térmica si el líquido de los
conductos de material se expone a temperaturas elevadas. Ejem-
plo: los conductos de material situados en tejados sin aislamiento
pueden calentarse con la luz solar. Instale una válvula de descarga
de presión en el sistema de bombeo.
Se encuentra disponible una etiqueta de advertencia (n.º ref.
92325) previa solicitud.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
Los problemas de la bomba pueden producirse tanto en la sección
del motor neumático como en la sección de la bomba inferior.
Utilice estas directrices básicas para determinar la sección afectada.
La bomba no funciona.
Asegúrese de comprobar primero si los problemas provienen
de una fuente externa a la bomba, como por ejemplo si el dis-
positivo de suministro o la manguera de entrada/salida están
obstruidos, restringidos o doblados. Despresurice el sistema de
la bomba y elimine cualquier obstrucción de los conductos de
entrada/salida de material.
Consulte la sección de localización y solución de problemas
del manual del motor si la bomba no funciona y/o el motor
neumático pierde aire.
Motor dañado. Reparación del motor.
La bomba funciona pero no suministra material.
Consulte la sección de localización y solución de problemas del
manual del extremo de la bomba inferior.
AF0623SXXXXXX-XX-X (es)
=
Presión máxima del
líquido de la bomba
CONEXIÓN DE LA BOMA: SUPERIOR/INFERIOR
NOTA: Todas las roscas son a derechas.
1.
Coloque el ensamblaje de la bomba en un banco de trabajo.
2.
Retire los tres tornillos de cabeza (Y85-29-C) de las tres varillas
del espaciador (ver figura 1).
3.
Tire del motor neumático desde el extremo de la bomba infe-
rior hasta que la varilla del pistón del motor se encuentre en la
posición "baja" y la varilla del extremo de la bomba inferior se
encuentre en la posición "alta".
4.
Utilizando pinzas de anillo e, deslice el anillo de retención lo
suficiente como para permitir la manga para moverse hacia ar-
riba y suelte los dos conectores (ver figura 2). Ponga a un lado
el motor de aire.
5.
Repita el paso 4 para quitar el otro conector y, a continuación,
retire la varilla de extensión.
6.
Desatornille las tres varillas (92028) sólo si es necesario el
desmontaje de la parte inferior de la bomba.
DETALLES DE LA CONEXIÓN
DE LA BOMBA
Figura 2
REARMADO
1.
Alinee la varilla de la bomba de motor y extensión con el
extremo inferior de la bomba. Coloque la entrada de aire del
motor 30 ° de la toma de material.
2.
Instale los dos conectores (90096) y conservar con la manga
(90109). Anillo de retención de corredera (90102) nuevamente
en su posición.
3.
Montar las tres varillas (92028) en la parte inferior de la bomba
final y apriete uniformemente a 60-90 ft lbs (81.3-122.0 Nm).
4.
Reunir la bomba del motor e inferior y retenga con tres tuercas
(Y85-29-C).
ES
90163-8 Varilla de extensión
90102 Anillo de retención (2)
90109 Manguito (2)
90096 Conector (4)
Varilla del pistón del motor de
la bomba
3
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