TecMate Optimate2 TM422 Modo De Empleo página 31

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА К БАТАРЕЕ
1. Отключите от сети переменного тока, прежде чем подключать или отключать зарядное устройство от
батареи.
2. Если заряд батареи происходит на транспортном средстве с помощью зажимов, перед подключением,
проверьте, что зажимы могут быть безопасно и надежно расположены свободно от окружающих
проводов, металлических труб или шасси. Выполните подключение в следующем порядке: сначала
подключите к батарее положительный красный зажим, а затем отрицательный черный зажим на раму или
двигатель вдали от батареи и топливной линии. Всегда отключайте в обратной последовательности.
3. При заряде батареи вне транспортного средства с помощью зажимов, поместите ее в хорошо
проветриваемом помещении. Подключите зарядное устройство к батарее: красный зажим к
положительному (POS, P или +), а черный зажим к отрицательному (NEG, N или -) выводу. Убедитесь, что
соединения являются надежными и безопасными. Хороший контакт важен.
4. Если батарея сильно разряжена (и, возможно, сульфатирована), снимите ее с транспортного средства и
проверьте батарею перед подключением зарядного устройства для попытки восстановления. Визуально
проверьте состояние аккумуляторной батареи на наличие механических дефектов, таких как выпуклый или
треснувший корпус, или признаки утечки электролита. Если аккумулятор имеет заливные крышки и
пластины в ячейках, которые можно увидеть со стороны, осторожно изучите батарею, и попытайтесь
определить, есть ли ячейки, отличающиеся от других (например, с белым веществом между пластинами
или, касающимися пластинами). Если имеются механические дефекты, не пытайтесь зарядить батарею,
требуется профессиональная оценка состояния батареи.
5. Если батарея новая, перед подключением зарядного устройства прочтите инструкцию по эксплуатации и
безопасности производителя батареи. Если это применимо, тщательно и точно следуйте инструкции по их
заполнению кислотой.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ OPTIMATE 2: НАЧАЛО ЗАРЯДА
По соображениям безопасности, OptiMate активируется, только если батарея сохранила, по крайней мере, 2В.
ОЧЕНЬ ЗАПУЩЕННЫЕ БАТАРЕИ: обратите внимание на следующее, что особенно важно для относительно
небольших батарей, таких как те которые используются на мотоциклах, газонокосилках, гидроциклах,
снегоходах и т.п: в батареях оставленных глубокого разраженными в течение длительного периода времени,
может развиться повреждение в одной или нескольких ячейках. Такие батареи могут чрезмерно нагреваться во
время заряда большим током.
Следите за температурой батареи в течение первого часа, а затем каждый час. Проверяйте необычные
признаки, такие, как образование пузырей или утечку электролита, повышенная активность в одной ячейке по
сравнению с другими, или шипящие звуки. Если в любое время батарея горячая на ощупь или вы заметили
какие-либо необычные признаки, НЕМЕДЛЕННО ОТКЛЮЧИТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО.
ECO РЕЖИМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ В ТО ВРЕМЯ, КОГДА ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДКЛЮЧЕНО К СЕТИ
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА:
Преобразователь питания отключается и переходит в ECO режим, когда зарядное
устройство не подключено к батарее, что приводит к очень низкому энергопотреблению менее 0,5 Вт, что
соответствует потребляемой мощности 0,012 кВт∙ч в сутки. Когда батарея подключена к зарядному устройству,
потребляемая мощность зависит от текущего спроса батареи и ею связанного транспортного средства /
электронных схем. После того, как батарея была заряжена и зарядное устройство находится в режиме
долгосрочного поддержания заряда (хранение батареи в состоянии 100% заряда) общее потребление
электроэнергии оценивается в 0,060 кВт∙ч или меньше в день.
Светодиодные индикаторы, о которых говорится ниже, являются последовательными, поскольку они могут
появиться ходу выполнения программы заряда.
31