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Esquiladora para caballos y bovinos GT474(K) / GT677(K) y cabezal de corte GT367
4. Manejo
Antes de conectar o poner en funcionamiento la máquina,
comprobar que el voltaje de la máquina coincida con el voltaje de
la red (véase placa de características).
La esquiladora se conecta y desconecta en el modo de manejo
monomanual por medio de un botón de mando 51 situado en el
centro (véase figura).
ATENCIÓN
No conectar nunca la máquina sin las placas de corte
debidamente montadas.
Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento, extraer
primero la clavija de la red.
Depositar la máquina sólo sobre bases secas y guardarla en
lugares secos.
Observación
El interruptor de protección contra sobrecargas desconecta la máquina
en caso de que la presión de placa sea demasiado alta, el motor esté
defectuoso o se haya bloqueado el cabezal de corte. En estos casos, el
botón del interruptor de protección contra sobrecargas, ubicado en la
tapa trasera del motor, salta hacia fuera.
Comprobar la máquina con la clavija de red desenchufada y subsanar el
fallo que ha provocado la desconexión. Al cabo de unos minutos, el
interruptor de protección contra sobrecargas puede conectarse de
nuevo, pulsando el botón que se encuentra en la parte posterior del
motor.
5. Lubrificación del cabezal de corte
Importante
Lubrificar la máquina sólo cuando esté en marcha.
No sumergir el cabezal de corte en líquidos.
Utilizar únicamente aceite lubricante ligero, nº de ref. GT604.
Lubrificar abundantemente el punto de lubrificación A despúes de
cada animal (véase figura).
Lubrificar las hojas de resorte 10 2 ó 3 veces cada día con 3 ó 4
gotas de aceite (véase figura).
6. Engrase del piñón
Utilizar exclusivamente grasa para engranajes GT605.
Engrasar de 1 a 2 veces por temporada de esquila aplicando aprox.
1 cm de grasa a dos puntos del piñón que se encuentren en posición
opuesta 11 (véase figura).
Para retirar el cabezal de corte, véase el apartado 9.
7. Cambio de las placas de corte
Desconectar primero la clavija de la red.
Desenroscar la tuerca moleteada 3 y el tornillo de ajuste 4 aprox.
2 vueltas.
A continuación, desenroscar los dos tornillos aprisionadores 9, tirar
de la placa de corte inferior 1 hacia adelante y extraer la placa de
corte superior 2.
Antes de colocar la placa de corte superior 2 debe procurarse que
la calza oscilante 8 se encuentre en la entalladura prevista para
ella en el oscilador 7.
Al colocar la placa de corte superior 2 debe garantizarse también
que las dos puntas B del oscilador 7 encajen exactamente en los
orificios C de la placa de corte superior 2 (véase figura).
A continuación, empujar la placa de corte inferior 1 bajo las
cabezas de los tornillos aprisionadores 9 hasta que entre en
contacto con la carcasa de la esquiladora y atornillar los dos
tornillos aprisionadores 9.
Finalmente, enroscar el tornillo de ajuste 4 hasta que las dos placas
de corte se presionen ligeramente entre sí.
8. Regulación de la presión de la placa
El ajuste debe realizarse con la máquina en marcha y sin ninguna
herramienta auxiliar.
En primer lugar, desenroscar cuidadosamente la
moleteada 3 y el tornillo de ajuste 4 hasta que la placa de corte
superior 2 deje de estar presionada contra la placa de corte
inferior 1 (sonido agudo de la máquina).
A continuación, enroscar el tornillo de ajuste 4 hasta que se note
una ligera resistencia. A partir de ese instante, dar todavía un giro
de aprox. ¼ y colocar luego la tuerca moleteada 3.
Evitar una presión de placas excesiva, puesto que el calentamiento
elevado resultado de ésta provoca un mayor desgaste.
9. Extracción del cabezal de corte
Desconectar primero la clavija de la red.
Desenroscar ambos tornillos 6. Con la mirada puesta en el cabezal
de corte, girarlo aprox. 15° hacia la izquierda.
Ahora es posible desacoplar el cabezal de corte del motor (véase
figura).
Acoplar cuidadosamente al motor el cabezal de corte limpiado a
fondo y con el piñón ligeramente engrasado (véase apartado 6).
Procurar que el cabezal de corte encaje girándolo aprox. 15° hacia
la izquierda y que el saliente interior encaje en la ranura de la
carcasa del motor.
tuerca
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