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MANTENIMIENTO
Nota: Las disposiciones reglamentarias federales de la EPA requieren
que todos motores que funcionan con gasolina, modelo 2012
y posteriores, que se vendan en los Estados Unidos estén
equipados con una manguera especial de suministro de
combustible de baja permeabilidad entre el carburador y el
tanque de combustible. En reparaciones y servicios de equipos
modelo 2012 y posteriores, solo se podrán utilizar mangueras
de suministro de combustible certificadas por la EPA para
cambiar la manguera de suministro original del equipo.
Las autoridades pueden imponer multas de hasta $37,500 por
usar una pieza de repuesto que no esté certificada.
Lubricador automático
• El volumen de descarga del
lubricador automático se ajusta a
aproximadamente 6 ml/min a
7000 r/min, antes del envío desde
la fábrica.
• Siempre verifique la descarga de
aceite cuando esté en uso.
• Gire el tornillo de ajuste (A) en
sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar el volumen de
aceite y en sentido de las agujas del reloj para reducirlo.
• No gire el tornillo de ajuste fuera de los límites máximo o mínimo del
ajuste de volumen.
Colador de aceite
• Revíselo periódicamente.
• No deje que entre polvo en el
depósito de aceite.
• El colador (A) de aceite atascado
afectará el sistema de lubricación
normal.
1.
Saque el colador por el orificio
de aceite usando un alambre
doblado en forma de gancho e
inspecciónelo.
2.
Si el colador está sucio (A), límpielo con fluido de limpieza adecuado.
3.
No retire la abrazadera de la bobina de alambre para quitar el filtro .
Pellizque el filtro con los dedos en una mano y la línea de combustible
con la otra.Tire y gire ligeramente para separar.
4.
Instale el filtro (A) con acción inversa.
5.
Si el interior del depósito de aceite está sucio, enjuáguelo con fluido de
limpieza adecuado.
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CS-2511TN
A
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© 11/22 ECHO Incorporated
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