Mox C40 Serie Instrucciones Y Advertencias Para El Instalador página 31

6 Aussenmasse
345 mm
7 Vorbereitungskontrollen
VOR DER INSTALLATION DURCHZUFÜHRENDE KONTROLLEN
Sicherstellen, dass die Tür die erforderlichen Voraussetzungen für eine Automatisierung erfüllt:
1- Die Türstruktur ist robust und geeignet.
2- Die Laufrollen und Beschläge müssen in gutem Zustand und gut gefettet sein.
3- Die manuelle Bewegung des Tors läuft den gesamten Fahrweg über ungehindert leicht und regelmäßig
4- Die Tür muss ausbalanciert sein
8 Montage Wagen (fig. 1-2)
Fig.1: Die Halterung der Entsperrung A in den Wagen B einsetzen.
Fig.2: Die Schrauben C festziehen.
9 Montage Motor (fig. 3-4)
Fig.3: Die Motorwelle in den entsprechenden Sitz an der Führung einsetzen.
Fig.4: Die Befestigungsbügel D einsetzen und die Muttern E festziehen.
10 Führung Union C40/G3300M/HR
Siehe fig. 5
11 Installation Führung
A) Den vorderen Bügel (F) in der Mitte der Tür in der Mauer (fig. 6) befestigen und den Kopf des Schlagbaums mit den mitgelieferten Schrauben festmachen (fig. 7).
B) Die Bügel (G) kurz vor dem Motorgehäuse, bei der Stelle für den mechanischen Feststeller befestigen, dabei darauf achten, dass der Antrieb nivelliert
befestigt wird (fig. 8).
C) Die Befestigungsbügel an der Decke (H) befestigen und ggf. die überschüssigen Teile entfernen (fig. 8).
D) In der Mitte der Tür den Ankerbügel (I) befestigen und ihn mithilfe des hierzu vorgesehenen in der Länge einstellbaren krummen Arms mit dem Zubringer
verbinden (fig. 9-10-11-12-13).
12 Mechanische Feststellvorrichtung beim Öffnen (fig. 14-15)
MECHANISCHE FESTSTELLVORRICHTUNG BEIM ÖFFNEN (OBLIGATORISCH)
Den manuellen Öffnungsvorgang durchführen und an der gewünschten Stelle den mechanischen Feststeller befestigen, wie in fig. 14-15 angezeigt, um eine
absolute Position zu gewährleisten.
3000 mm
226 mm
MAX 400 mm
OBERFLÄCHE
HÄUFIGKEIT DER
345 mm 5000 mm
NUTZUNG
WARNUNG: Bei der Montage an einem Schwingtor (LT324) ist darauf zu
achten, dass das Tor richtig ausbalanciert ist.
Federbe-
Überlaufendes - lasteter
nicht überlaufendes Schwin-
Gegengewicht gungsme-
chanismus
m
2 12 (*) 9 (**)
% 50 (***) 50 (***)
31