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Idiomas disponibles
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MONTAGE / MANIPULATION DU CARBURANT
Montage du guide-chaîne et de la
chaîne
AVERTISSEMENT! Tout contrôle et/ou
!
entretien doit être effectué avec le
moteur à l'arrêt. L'interrupteur d'arrêt
se remet automatiquement en position
de démarrage. Toujours retirer le
chapeau de bougie de la bougie lors du
montage, contrôle et/ou entretien, afin
d'éviter tout démarrage accidentel.
Toujours porter des gants lors de travail
avec la chaîne afin de protéger les
mains contre les blessures.
S'assurer que le frein de chaîne ne s'est pas déclenché
en amenant l'arceau protecteur contre l'étrier de la
poignée avant.
Déposer les écrous du guide-chaîne et le carter
d'embrayage (frein de chaîne). Déposer la protection de
transport (A). (14)
Positionner le guide-chaîne sur les écrous et l'amener à
sa position la plus reculée. Placer la chaîne sur le pignon
d'entraînement et dans la gorge du guide-chaîne.
Commencer par le dessus du guide. (15)
S'assurer que la face tranchante des dents est vers
l'avant sur le dessus du guide.
Monter le carter d'embrayage (frein de chaîne) et
localiser le goujon de tension de la chaîne dans la
rainure du guide. S'assurer que les maillons
d'entraînement de la chaîne s'engagent dans le pignon
et que la chaîne est correctement placée dans la rainure
du guide. Serrer l'écrou du guide à la main. (16)
Tendre la chaîne en tournant la vis du tendeur de chaîne
vers la droite à l'aide de la clé universelle. Tendre la
chaîne jusqu'à ce qu'elle ne pende plus sous le guide.
Voir les instructions à la section Tension de la chaîne.
(17)
La chaîne est tendue correctement quand elle ne pend
plus sous le guide et peut être avancée à la main sans
difficulté. Serrer les écrous du guide à l'aide de la clé
universelle tout en maintenant levé le pignon du guide.
(18)
La tension d'une chaîne neuve doit être vérifiée
fréquemment pendant son rodage. Vérifier
régulièrement la tension. Une tension correcte est
synonyme de bonne capacité de coupe et de longue
durée de vie. (19)
34 – French
Carburant
Remarque! La machine est équipée d'un moteur deux
temps et doit toujours être alimentée avec un mélange
d'essence et d'huile deux temps. Afin d'assurer un
rapport de mélange correct, il est important de mesurer
avec précision la quantité d'huile à mélanger. Pour le
mélange de petites quantités de carburant, même de
petites erreurs au niveau de la quantité d'huile affectent
sérieusement le rapport du mélange.
AVERTISSEMENT! Veiller à une bonne
!
aération pendant toute manipulation de
carburant.
Essence
•
Utiliser une essence de qualité, sans plomb.
•
L'indice d'octane le plus bas recommandé est de 87
((RON+MON)/2). Si le moteur utilise une essence
d'un indice d'octane inférieur à 87, des cognements
risquent de se produire. Ceci résulte en une
augmentation de la température du moteur et une
charge élevée au niveau des paliers pouvant causer
de graves avaries moteur.
•
Pour les travaux utilisant un régime élevé continu
(l'élagage, par ex.), il est recommandé d'utiliser un
taux d'octane supérieur.
Rodage
La conduite à un régime trop élevé pendant de longues
période doit être évitée pendant les 10 premières heures.
Huile deux temps
•
Pour obtenir un fonctionnement et des résultats
optimaux, utiliser une huile moteur deux temps
JONSERED fabriquée spécialement pour nos
moteurs deux temps à refroidissement à air.
•
Ne jamais utiliser d'huile deux temps pour moteurs
hors-bord refroidis par eau, appelée huile outboard
(désignation TCW).
•
Ne jamais utiliser d'huile pour moteurs à quatre temps.
Rapport de mélange
1:50 (2%) pour tous les moteurs.
Essence, litres
5
10
15
20
US gallon
1
2 1/2
5
Mélange
•
Mélangez toujours l'essence et l'huile dans un
récipient propre approuvé pour l'essence.
•
Toujours commencer par verser la moitié de
l'essence à mélanger. Verser ensuite la totalité de
Huile deux temps, litres
2% (1:50)
0,10
0,20
0,30
0,40
US fl. oz.
2 1/2
6 1/2
12 7/8
5451867-26 Rev.3 2008-12-18
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