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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
•
Compruebe que el acelerador y el fiador se muevan
con facilidad y que funcionen sus muelles de retorno.
•
Arranque la motosierra y acelere al máximo. Suelte
el acelerador y compruebe que la cadena se pare y
permanezca inmóvil. Si la cadena gira con el
acelerador en la posición de ralentí debe controlarse
el reglaje de ralentí del carburador.
Captor de cadena
Compruebe que el captor de cadena esté intacto y que
esté firmemente montado al cuerpo de la motosierra.
Protección de la mano derecha
Compruebe que la protección de la mano derecha esté
intacta, sin defectos visibles como, por ejemplo, grietas.
Sistema amortiguador de vibraciones
Compruebe regularmente que los elementos
antivibraciones no estén agrietados o deformados.
Compruebe que los elementos antivibraciones estén
bien anclados entre la parte del motor y la parte de los
mangos, respectivamente.
Botón de parada
Arranque el motor y compruebe que se pare cuando se
mueve el botón de parada a la posición de parada.
Silenciador
Nunca utilice una máquina que tenga un silenciador
defectuoso. Compruebe regularmente que el silenciador
esté firmemente montado en la máquina.
Aclaración: La rejilla de parachispas (A) de esta
máquina es reparable. (48) Si la rejilla tiene
desperfectos, cámbiela. Con una rejilla obturada, la
máquina se sobrecalienta y se averían el cilindro y el
pistón. No utilice nunca la máquina si el silenciador está
en mal estado. Nunca utilice un silenciador sin una
rejilla apagachispas o con una rejilla apagachispas
defectuosa.
Para el usuario particular normal, no es necesario
cambiar el silenciador ni la rejilla de parachispas.
Después de 75 horas de uso, recomendamos encargar
el cambio del silenciador en un servicio oficial Jonsered.
Filtro de aire
El filtro de aire debe limpiarse regularmente de polvo y
suciedad para evitar:
•
Fallos del carburador
•
Problemas de arranque
•
Reducción de la potencia
•
Desgaste innecesario de las piezas del motor
•
Un consumo de combustible excesivo
•
Desmontar el filtro de aire (3) después de quitar la
cubierta del cilindro, el tornillo (1) y la cubierta del
filtro de aire (2). Al montar el filtro de aire, comprobar
que las juntas quedan bien apretadas contra el
soporte del filtro. Limpiar el filtro cepillándolo o
agitándolo. (49)
64 – Spanish
MANTENIMIENTO
Para una limpieza a fondo del filtro, lávelo en agua
jabonosa.
Un filtro utilizado durante mucho tiempo no puede
limpiarse del todo. Por tanto, hay que cambiarlo a
intervalos regulares. Un filtro de aire averiado debe
cambiarse.
Bujía
Los factores siguientes afectan al estado de la bujía:
•
Carburador mal regulado.
•
Mezcla de aceite inadecuada en el combustible
(demasiado aceite o aceite inadecuado).
•
Filtro de aire sucio.
Estos factores producen revestimientos en los
electrodos de la bujía que pueden ocasionar
perturbaciones del funcionamiento y dificultades de
arranque.
Si la potencia de la máquina es demasiado baja, si es
difícil arrancar la máquina o si el ralentí es irregular:
revise primero la bujía antes de tomar otras medidas. Si
la bujía está muy sucia, límpiela y compruebe que la
separación de los electrodos sea de 0,5 mm. La bujía
debe cambiarse aproximadamente después de un mes
de funcionamiento o más a menudo si es necesario. (50)
Aclaración! ¡Utilice siempre el tipo de bujía
recomendado! Una bujía incorrecta puede arruinar el
pistón y el cilindro. Asegúrese de que la bujía tenga
supresión de perturbaciones radioeléctricas.
Sistema refrigerante
Para lograr una temperatura de funcionamiento lo más
baja posible, la máquina incorpora un sistema refrigerante.
El sistema refrigerante está compuesto por:
• Toma de aire en el mecanismo de arranque.
• Deflector de aire.
• Palas de ventilador en el volante.
• Aletas de enfriamiento en el cilindro.
• Cubierta del cilindro (dirige el aire refrigerante hacia el
cilindro).
Limpie el sistema refrigerante con un cepillo una vez por
semana (en condiciones difíciles, con mayor frecuencia).
Un sistema refrigerante sucio u obturado produce
sobrecalentemiento de la máquina, con las
consiguientes averías del cilindro y el pistón.
5451867-26 Rev.3 2008-12-18
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