Publicidad
DEUTSCH
4.1.
KLEMMENLEISTE CN1
4.1.1. 22V-Versorgung
Klemmen „VAC-VAC". Eingang, an den der Nebenstromkreis des Transformators 24V-50/60 Hz anzuschließen ist. Die Versorgung über den
Transformator wird durch das Aufleuchten der LED „ALIM" unterhalb der Klemmenleiste angezeigt.
4.1.2. Batterien
Klemmen „+BATT - -BATT". An diese Klemmen die Versorgungskabel der Pufferbatterien (Extra) anschließen. Die Steuereinheit ist so
eingerichtet, dass sie mit zwei Pufferbatterien mit den in der Tabelle im Abschnitt 2 enthaltenen Mindesteigenschaften funktionieren
kann. Während des Normalbetriebs behält die Steuereinheit die Ladung der Batterien bei. Diese treten in Funktion, wenn die Versorgung
am Transformator ausfällt.
Anmerkung:
• Die Versorgung nur über Batterien gilt als Notfall, die Anzahl der möglichen Bewegungen steht in Zusammenhang mit der Qualität der
Batterien, dem Aufbau des zu bewegenden Tors und dem Zeitraum, der seit dem Ausfall der Netzversorgung verstrichen ist usw.
• Die Polarität der Batterien beachten.
4.1.3. Zubehör
Klemmen "+24V - -24V". An diese Klemmen werden die Versorgungskabel des Zubehörs angeschlossen.
Anmerkung:
• Die Höchstbelastung des Zubehörs darf 500 mA nicht überschreiten.
• Der Ausgang dieser Klemmen erfolgt im Gleichstrom, die Polarität des Zubehörs beachten.
4.1.4. Erde
Klemme „
".An diese Klemme wird das Kabel für die Erdung der Steuereinheit angeschlossen.
Anmerkung:
• Für einen reibungslosen Betrieb der Steuereinheit muss dieser Anschluss unbedingt ausgeführt werden.
4.2. KLEMMENLEISTE CN2
4.2.1. Getriebemotor 1
Klemmen „APM1 - CHM1". Bei Anwendungen mit Doppelflügel ist an diese Klemmen der Getriebemotor anzuschließen, der auf dem
Flügel montiert ist, der sich als erster bewegen soll. Bei Anwendungen mit einem Torflügel muss der Getriebemotor an diese Klemmen
angeschlossen werden. Die Höchstbelastung des Getriebemotors darf 70W nicht überschreiten.
4.2.2. Getriebemotor 2
Klemmen „APM2 - CHM2". Bei Anwendungen mit Doppelflügel ist an diese Klemmen der Getriebemotor anzuschließen, der auf dem
Flügel montiert ist, der sich als letzter bewegen soll. Bei Anwendungen mit einem Torflügel ist an diese Klemmen nichts anzuschließen. Die
Höchstbelastung des Getriebemotors darf 70W nicht überschreiten.
4.2.3. Elektroschloss
Klemmen „ELS – ELS". An diese Klemmen wird das eventuelle Elektroschloss mit 12Vdc/~ -Versorgung angeschlossen. Zur Erleichterung
der Freigabe des Elektroschlosses kann durch die Aktivierung des Parameters „F" der Druckstoß eingefügt werden (siehe Abschnitt 9).
Anmerkung:
• Bei Anwendungen mit Doppelflügel muss das Elektroschloss auf demselben Flügel des Getriebemotors 1 montiert werden.
4.2.4. Blinkleuchte / Serviceleuchte
Klemmen „LAMP – LAMP". An diese Klemmen können sowohl eine Blinkleuchte als auch eine Serviceleuchte angeschlossen werden,
beide mit 24Vdc-Versorgung, max. 15 W. Der Betrieb dieses Ausgangs wird durch den Parameter „G" – siehe Abschnitt 9 – angewählt.
Funktionsweise der Blinkleuchte:
Im Normalbetrieb führt die Blinkleuchte ein Vorblinken mit Dauerlicht von 1,5 Sekunden sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen
durch. Bei geöffnetem Tor, wenn die Sicherheitsvorrichtungen beim Schließen belegt werden, blinkt die Blinkleuchte, um darauf hinzuweisen,
dass Vorgänge im Bewegungsbereich des Tors erfolgen. Empfohlen wird der Anschluss der Blinkleuchte vor der Programmierung, da diese
deren Phasen signalisiert. Eine Blinkleuchte mit Dauerlicht verwenden, das Blinken wird durch die Steuereinheit gesteuert.
Funktionsweise der Serviceleuchte:
Die Serviceleuchte bleibt für einen festgelegten Zeitraum von 90 Sekunden nach dem OPEN-Impuls eingeschaltet und erlischt danach.
Eine Lampe mit 24V-Versorgung max. 15 W verwenden.
4.3. KLEMMENLEISTE CN3
4.3.1. Endschalter beim Schließen Motor 1
Klemmen „COMF - FCC1". Ruhekontakt. Dieser Kontakt löst mit der Sperre der Schließbewegung des Motors 1 aus. Der Zustand dieses
Eingangs wird von der LED FCC1 signalisiert.
4.3.2. Endschalter beim Öffnen Motor 1
Klemmen „COMF - FCA1". Ruhekontakt. Dieser Kontakt löst mit der Sperre der Öffnungsbewegung des Motors 1 aus. Der Zustand dieses
Eingangs wird von der LED FCA1 signalisiert.
4.3.3. Endschalter beim Schließen Motor 2
Klemmen „COMF - FCC2". Ruhekontakt. Dieser Kontakt löst mit der Sperre der Schließbewegung des Motors 2 aus. Der Zustand dieses
Eingangs wird von der LED FCC2 signalisiert.
4.3.4. Endschalter beim Öffnen Motor 2
Klemmen „COMF - FCA2". Ruhekontakt. Dieser Kontakt löst mit der Sperre der Öffnungsbewegung des Motors 2 aus. Der Zustand dieses
Eingangs wird von der LED FCA2 signalisiert.
Anmerkung:
• Wenn kein Endschalter eingesetzt wird, müssen die Eingänge überbrückt werden.
• Die Endschalter können nicht als Anfang des Abbremswegs eingesetzt werden.
4.3.5. Encoder Motor 1
Klemme „ENC1". An diese Klemme muss das Signal vom Encoder angeschlossen werden, der auf dem Getriebemotor 1 montiert ist. Für
die Funktionsweise des Encoders und seine Aktivierung siehe Abschnitt 6.
Achtung: Wenn kein Encoder eingesetzt wird, ist es absolut verboten, den Eingang überzubrücken.
4. ANSCHLÜSSE UND BETRIEBSWEISE
38
Publicidad
