Craftsman 316.794831 Manual Del Operador página 17

4. Vuelva a llenar el cárter con 2.03 onzas fl uidas (60 ml) de aceite SAE 30
SF, SG, SH (Fig. 17).
NOTA: Use la botella y la boquilla que guardó desde la primera vez que
las utilizó para medir la cantidad correcta de aceite. El nivel de
2.03 onzas (60 ml) está aproximadamente en la línea de llenado de
la etiqueta de la botella (Fig. 16).
5. Revise el nivel. Vea cómo comprobar el nivel de aceite.
6. Después que esté lleno, vuelva a colocar el tapón de aceite.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Limpieza del fi ltro de aire
ADVERTENCIA:
apague siempre la unidad y deje que se enfríe antes de limpiarla
o darle mantenimiento.
Si no da mantenimiento al fi ltro de aire, la garantía será ANULADA.
1. Para abrir la tapa del fi ltro de aire, empuje hacia adentro la lengüeta
que está en el lado izquierdo de la tapa y hale la tapa del fi ltro de aire
ligeramente hacia afuera y para la derecha (Fig. 18).
2. Quite el fi ltro de aire (Fig. 18).
3. Lave el fi ltro con detergente y agua. Asegúrese de enjuagar bien el fi ltro
y déjelo secar.
4. Aplique aceite de motor SAE 30
limpio para recubrir ligeramente el
fi ltro.
5. Apriete el fi ltro para esparcir y
eliminar el exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el fi ltro.
NOTA: Si opera la unidad sin el
fi ltro de aire, la garantía será
ANULADA.
7. Para volver a colocar la tapa del fi ltro
de aire, sitúe los ganchos del lado
derecho de la tapa del fi ltro de aire en las ranuras que están en el lado
derecho de la placa posterior (Fig. 18).
8. Gire la tapa hacia la izquierda y ciérrela haciendo presión de manera
que la lengüeta de la tapa del fi ltro de aire caiga en la ranura de la placa
posterior (Fig. 18).
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MANCHA EN VACÍO
La velocidad de mancha en vacío del motor se puede ajustar. Hay un tornillo
de regulación de mancha en vacío entre la tapa del fi ltro de aire y la tapa del
motor (Fig. 19).
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente la unidad. Un
distribuidor Sears u otro distribuidor de servicio califi cado debe
hacer los ajustes del carburador.
Compruebe el combustible
Por lo regular, un combustible viejo es la causa de un funcionamiento
inadecuado de la unidad. Antes de hacer cualquier ajuste, vacíe el tanque
de combustible y vuelva a llenarlo con una mezcla de combustible fresco.
Consulte la Información sobre Aceite y Combustible.
Limpieza del fi ltro de aire
El estado en que se encuentra el fi ltro de aire es importante para el buen
funcionamiento de la unidad. Un fi ltro de aire sucio impide el fl ujo de aire.
A menudo esto se confunde con que el carburador esté fuera de ajuste.
Compruebe la condición del fi ltro de aire antes de ajustar el tornillo de
regulación de mancha en vacío. Consulte el Mantenimiento del Filtro de Aire.
Ajuste el tornillo de regulación de mancha en vacío
Si luego de verifi car el combustible y limpiar el fi ltro de aire, el motor aún no
se mantiene en mancha en vacío, ajuste el tornillo de regulación de mancha
en vacío de la siguiente manera:
1. Arranque el motor y caliéntelo de acuerdo con las Instrucciones de
Arranque y Parada.
2. Suelte el gatillo y deje que el motor se mantenga en marcha en vacío. Si
el motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño entre la Tapa
del Filtro de Aire y la Tapa del Motor
(Fig. 19). Gire el tornillo de regulación
de mancha en vacío 1/8 de vuelta en
el sentido de las agujas del reloj, a la
vez, hasta que el motor se ponga en
mancha en vacío suavemente.
Comprobar el combustible, limpiar el
fi ltro de aire y ajustar la mancha en
vacío, deberían resolver la mayoría de
los problemas del motor. De lo contrario
y ser cierto todo lo siguiente:
el motor no funciona en mancha en vacío
•
el motor falla o se para al acelerar
•
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Para evitar lesiones personales graves,
Ranura
Tapa del fi ltro de
Filtro de aire
Fig. 18
regulación de
mancha en vacío
Fig. 19
hay una pérdida de la potencia del motor, lleve la unidad a un
•
distribuidor Sears o a un distribuidor de servicio califi cado.
HOLGURA DEL BALANCÍN
ADVERTENCIA:
apague siempre la unidad y deje que se enfríe antes de limpiarla
o darle mantenimiento.
Esto requiere desarmar el motor. Si usted no está seguro o no se considera
califi cado para realizar esto, lleve la unidad a Sears o a otro centro de
servicio califi cado.
El motor tiene que estar frío cuando verifi que o ajuste la holgura del
•
balancín.
Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área limpia y libre de
•
polvo.
1. Remueva los 8 tornillos de la
tapa del motor con la herramienta
adecuada (Fig. 20), y luego quite la
tapa.
NOTA: Asegúrese de guardar los
tornillos, de manera que se
puedan volver a colocar en los
agujeros originales.
2. Desconecte el cable de la bujía.
3. Limpie el mugre alrededor de la
bujía y el de la tapa del balancín. Saque la bujía del cilindro girándola en
sentido contrario a las agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8 de
pulgada.
4. Quite el tornillo que sujeta la tapa del balancín utilizando la herramienta
adecuada (Fig. 21). Quite la tapa del balancín y la junta.
5. Gire el volante lentamente para llevar el pistón a la parte superior de su
recorrido (conocido como punto muerto superior). Compruebe que:
aire
El pistón se encuentre en la parte
•
superior de su recorrido mirando en
el orifi cio de la bujía de encendido
(Fig. 21)
Ambos balancines de válvulas
•
se mueven libremente, y ambas
válvulas están cerradas.
De no ser así, repita este paso.
6. Deslice el calibrador de hoja entre el
balancín y el resorte de retorno de
la válvula. Mida la holgura entre el
vástago de la válvula y el balancín (Fig. 22). Mida tanto las válvulas de
admisión como las de escape.
La holgura recomendada para las válvulas de admisión como de escape
es de 0.003 – 0.006 pulgada (0.076 – 0.152 mm). Use un calibrador de hoja
estándar de automóvil de 0.005 pulgadas (0.127 mm). El calibrador de hoja
debe deslizarse entre el balancín y el vástago de la válvula con una ligera
cantidad de resistencia, sin doblarse. Vea la Figura 22.
7. Si la holgura no se encuentra dentro de las especifi caciones:
a. Gire la tuerca de ajuste utilizando una llave de 5/16 de pulgada (8 mm)
o un impulsor de tuercas (Fig. 22).
Para aumentar la holgura, gire la tuerca de regulación en sentido
•
contrario a las agujas del reloj.
Para disminuir la holgura, gire la tuerca de regulación en el sentido de
•
las agujas del reloj.
b. Vuelva a comprobar ambas
holguras, y ajústelas según sea
necesario.
8. Vuelva a instalar la tapa del balancín
utilizando una junta nueva (Fig.
21). Apriete el tornillo a: 20–30
pulgada•libra (2.2–3.4 N•m).
9. Inspeccione la bujía de encendido
y vuelva a instalarla. Vea la sección
Cambio de la Bujía de Encendido.
Tornillo de
10. Vuelva a instalar el cable de la bujía.
11. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Antes de apretar los tornillos,
revise la alineación de la cubierta. Apriete los tornillos.
NOTA: Asegúrese de que los tornillos se vuelvan a colocar en los agujeros
originales (Fig. 20).
Para evitar lesiones personales graves,
Tornillos
Fig. 20
Tapa del
balancín
Agujero de
la bujía de
encendido
Fig. 21
Tuerca de ajuste
Calibrador
de hoja
Vástago de
Fig. 22
Tornillos
Tornillo
Balancín
la válvula
17