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6.8. ASENTAMIENTO DEL GRUPO Y AISLAMIENTO DE VIBRACIONES
Lo primero y fundamental es conocer el peso del equipo y la capacidad de la
estructura del edificio para soportarlo. Asegúrese de que la estructura puede soportar
el peso del grupo electrógeno más sus accesorios.
En las instalaciones de grupos de emergencia en sótanos, es bueno diseñar un zócalo
de hormigón armado que haga de base soporte y tienda a aislar las vibraciones
propias de estos equipos durante su funcionamiento.
Para que funcione con éxito, esta base debería pesar al menos 2 veces el peso del
conjunto completo del grupo que va a soportar. El zócalo debe ser un rectángulo que
contenga las dimensiones de ancho y largo del grupo, sobresaliendo 150mm
alrededor. También debería elevarse 150mm del suelo e ir separado del pavimento en
toda su altura por un material elástico que aísle las vibraciones (goma, poliestireno,
fibra de
vidrio).
El hormigón pesa unos 2300 kg/m3. Estos datos deben servir para calcular la altura de
la cimentación del zócalo.
Para su instalación en una azotea, es conveniente aislar las vibraciones del el grupo
del suelo mediante amortiguadores o silentblocks adecuados para la aplicación.
6.9. ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA
El cuarto del grupo electrógeno debe disponer de iluminación de emergencia.
6.10. ENTRADA DE AIRE DE ADMISIÓN
Debe garantizarse un caudal mínimo de aire de admisión para posibilitar la operación
del motor (consultar ficha técnica).
Este aire debe ser limpio y fresco para garantizar el rendimiento y la duración del
equipo. Suele tomarse del mismo local del grupo. Si este local se encuentra
habitualmente muy caliente, será necesario hacer una toma de aire del exterior.
Asegúrese de que la toma de aire queda lejos de ambientes polvorientos,
contaminados o muy calientes.
Hay que instalar el motor de forma que no aspire parte de los gases de
escape. La recirculación de gases de escape puede resultar en una avería
grave.
6.11. CANALIZACIÓN DE GASES DE ESCAPE
El sistema de escape debe diseñarse de forma que facilite la salida de los
gases para que no se supere el valor máximo de "contrapresión en el
escape" establecido por el fabricante del motor. Una excesiva restricción en
este circuito da como resultado un aumento en el consumo de combustible,
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Talleres Carod S.L.
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