Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
LZB33-LB-AR005-11 ATEX
wyłącznie za pośrednictwem kołnierza lub gwintowanej
głowicy, stosownie do wymagań. Używanie do innych celów
jest niedozwolone.
Niebezpieczeństwo tego, że silniki mogą stać się źródłem za-
płonu w atmosferze potencjalnie wybuchowej, jest niezwykle
małe. Użytkownik jest odpowiedzialny za dokonanie oceny
zagrożeń związanych z całym narzędziem, w którym ma być
zamontowany silnik.
Instrukcje dotyczące produktu
Ostrzeżenie
OSTRZEŻENIE Zagrożenia wynikające z zas-
tosowania polimerów
Łopatki w tym produkcie zawierają PTFE (politetrafluo-
roetylen). Z powodu zużycia mechanicznego, cząsteczki
PTFE mogą znajdować się wewnątrz produktu. W przy-
padku podgrzania PTFE może wytwarzać opary, które
mogą spowodować tzw. gorączkę fluoro-polimerową o
objawach podobnych do objawów grypy, szczególnie w
przypadku palenia zanieczyszczonego tytoniu.
Podczas obsługi łopatek i innych elementów należy
przestrzegać następujących zaleceń BHP dotyczących
kontaktu z politetrafluoroetylenem:
Nie palić tytoniu podczas obsługi technicznej pro-
►
duktu.
Nie dopuszczać do kontaktu cząsteczek PTFE z ot-
►
wartym ogniem, żarem lub wysoką temperaturą.
Elementy silnika należy myć środkiem czyszczą-
►
cym, nie zaś czyścić sprężonym powietrzem.
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek innych czyn-
►
ności należy umyć ręce.
Stopień ochrony IP
Stopień ochrony IP silników pneumatycznych jest określany
w stanie pod ciśnieniem i nie obejmuje wylotu ani dołąc-
zonego tłumika. Jeśli silnik będzie pracować w zanurzeniu
lub będzie narażony na działanie silnych strumieni wody, za-
leca się podłączyć wąż i skierować wylot poza źródło wody.
W zanurzeniu silnik powinien być zawsze pod ciśnieniem, a
jego wartość powinna być wyższa niż głębokość, na której
się znajduje.
Podłączenie dopływu powietrza
Po podłączeniu dopływu sprężonego powietrza do wlotu,
kierunek obrotów będzie taki, jak pokazano na poniższym
rysunku. Jeżeli powietrze wywiewane ma być
odprowadzane, wąż powinien być podłączony do otworu
wylotowego.
Dopływ sprężonego powietrza należy podłączyć do
odpowiedniego wlotu, który zapewnia żądany kierunek
obrotów, patrz poniższy rysunek. Niewykorzystywany wlot
pełni rolę dodatkowego wylotu, dlatego nie wolno go za-
ślepiać.
© Atlas Copco Industrial Technique AB - 9836 7279 00
Schemat montażowy
Silnik nawrotny
Wykres obciążenia wałka
Gorące punkty
Wymienione poniżej elementy silnika mogą osiągnąć
wysokie temperatury podczas pracy: Obraz przedstawia roz-
grzewające się elementy określonych modeli:
• Pierścień uszczelniający na wałku wyjściowym (A, B,
C)
• Połączenie między częścią przednią i wieńcem zębatym
(A, B)
• Uchwyt zaciskany kluczem (A, B)
Safety Information
75
Publicidad
