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B) Se il motore non viene sollecitato, l'attacco
quadrato o l'inserto per chiave a tubo ruotano.
Attenzione! Non tenere fermo con la mano
l'attacco quadrato o l'inserto per chiave a
tubo. Un movimento a impulsi improvviso
comporta un pericolo di lesioni.
6. Uso
6.1 Alimentazione di tensione
Collegate la spina di collegamento da 12 V (Fig. 1
Pos. 7) con la presa accendisigari dell'auto.
6.2 Commutatore del senso di rotazione (Fig.
1/Pos. 3)
Con l'interruttore a scorrimento sopra l'interruttore
ON/OFF potete regolare il senso di rotazione
dell'avvitatore a impulsi e assicurarlo contro
un'accensione involontaria. Potete scegliere
fra rotazione sinistrorsa e destrorsa. Per evitare
danni al meccanismo, il senso di rotazione può
venire cambiato solo ad apparecchio fermo. Se
l'interruttore a scorrimento si trova in posizione
centrale, l'interruttore ON/OFF è bloccato.
6.3 Interruttore ON/OFF (Fig. 1/Pos. 4)
Accensione:
Premete l'interruttore ON/OFF (4).
Spegnimento:
Mollate l'interruttore ON/OFF (4).
6.4 Lavorare con l'avvitatore
Inserite l'inserto per chiave a tubo necessario
sull'attacco quadrato. Impostate il corretto senso
di rotazione sull'avvitatore a percussione.
Avvertenze:
•
La livella a bolla presente sul lato superiore
dell'apparecchio (Fig. 1 / Pos. 2) consente di
inserire più facilmente l'inserto per chiave a
tubo in posizione dritta su un dado/una vite
dell'auto.
•
La luce a LED (Fig. 1 / Pos. 5) si illumina
una volta che l'apparecchio è collegato
all'alimentazione di tensione da 12 Volt. Per-
mette di illuminare il punto da avvitare in caso
di condizioni di luce sfavorevoli.
I
6.4.1 Avvitamento
Inserite l'inserto per chiave a tubo sulla testa della
vite e azionate l'interruttore ON/OFF.
La vite ovvero il dado devono essere ben inseriti
nella punta dell'avvitatore prima di posizionarlo
per il lavoro. Il momento torcente generato in
caso di viti standard M12/M14 è di ca. 50 Nm per
operazione di avvitamento. In caso di autovetture
ciascuna vite dovrebbe essere serrata tramite
due operazioni di avvitamento. In seguito per con-
trollo serrate ogni vite con un'ulteriore operazione
di avvitamento. In questo modo si raggiunge un
momento torcente complessivo di ca. 150 Nm.
In caso di veicoli pesanti (ad esempio auto di lus-
so, fuoristrada, ecc.) si consigliano tre operazioni
di avvitamento. In seguito per controllo serrate
ogni vite in modo incrociato con un'ulteriore oper-
azione di avvitamento. In questo modo si raggiun-
ge una coppia di serraggio di ca. 200 Nm.
Dopo aver serrato i collegamenti a vite controllate
che non presentino danni visibili.
Pericolo!
Serrate nuovamente ovvero controllate i dadi
delle ruote con una chiave torsiometrica
secondo il momento torcente indicato dal
costruttore.
6.4.2 Svitamento
Per svitare il dado/la vite dell'auto procedete
come indicato al punto "Avvitamento", ma impos-
tando il senso di rotazione opposto. Lo svitamen-
to richiede diversi impulsi a seconda a seconda di
quanto sia serrato il dado/la vite dell'auto.
7. Pulizia, manutenzione e
ordinazione dei pezzi di ricambio
Pericolo!
Staccate la spina da 12V.
7.1 Pulizia
•
Tenete il più possibile i dispositivi di protezio-
ne, le fessure di aerazione e la carcassa del
motore liberi da polvere e sporco. Strofinate
l'apparecchio con un panno pulito o soffiatelo
con l'aria compressa a pressione bassa.
•
Consigliamo di pulire l'apparecchio subito
dopo averlo usato.
•
Pulite l'apparecchio regolarmente con un
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