BFT THALIA BT A80 Instrucciones De Instalación página 60

8.9) MENU STATISTIQUES
Permet d'afficher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en
centaines), le nombre de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs
(les 2 premiers chiffres indiquent la position, les 2 derniers le code d'erreur).
L'erreur 01 est la plus récente.
8.10) MENU MOT DE PASSE
Permet de configurer un mot de passe pour la programmation de la carte
via le réseau U-link.
Si la logique NIVEAU PROTECTION est configurée sur 1,2,3,4 le système
demande le mot de passe pour accéder aux menus de programmation. Après
l'échec de 10 tentatives d'accès consécutives il faut attendre 3 minutes avant
d'essayer è nouveau. En cas de tentative d'accès pendant ce délai l'afficheur
montre BLOC. Le mot de passe par défaut est 1234.
9) PPRESSION FIN DE COURSE FERMETURE Fig. G Réf. A-B
DIRECTION OUVERTURE Fig. E
TABLEAU "A" - MENU PARAMÈTRES - (para )
Paramètre mini maxi
0 10
retard ouv
0 25
retard fer
0 120
TCA
0 120
ped. t ca
1 180
t evac FEU
30 300
t. e clairage
1 240
t. s ortie
0 100
esp ral ouv
0 100
esp ral ferm
0 100
esp dece.
ouv
10 100
partielle
1 100
force ouv
1 100
FORCE FER
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THALIA BT A80
MANUEL D'INSTALLATION
Défaut Personnels Définition
Temps retard
3
ouverture moteur 2 [s]
Temps de retard
6
fermeture moteur 1 [s]
Temps fermeture
10
automatique [s]
Temps de fermeture
0 automatique depuis
manœuvre piéton [s]
Temps évacuation
40
zone du sémaphore [s]
Temps d'allumage de
90
l'éclairage de courtoisie
Temps d'activation de
10 la sortie temporisée
Espace de
10 ralentissement à
l'ouverture [%]
Espace de
10 ralentissement à la
fermeture [%]
Espace de décélération
15
Ouverture partielle
100
M1 [%]
Force vantail/vantaux
50
à l'ouverture [%]
Force vantail/vantaux
50
à la fermeture [%]
10) MODULES U-LINK EN OPTION
Consultez les instructions des modules U-link.
L'utilisation de certains modules implique une réduction de la portée radio.
Adaptez l'installation avec une antenne accordée sur 433 MHz
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
ATTENTION : Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans les
points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée
dans la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords déform-
ables.
Pour obtenir un meilleur résultat, nous vous conseillons d'accomplir l'auto-
configuration avec les moteurs au repos (c'est-à-dire alors qu'ils ne sont pas
surchauffés par un grand nombre de manœuvres consécutives).
Temps de retard à l'ouverture du moteur 2 par rapport au moteur 1
Temps de retard à la fermeture du moteur 1 par rapport au moteur 2.
REMARQUE : si le temps est réglé au maximum, le moteur 1 attend la fermeture
complète du moteur 2 avant de démarrer.
Temps d'attente avant la fermeture automatique
Temps d'attente avant fermeture automatique après une manœuvre piéton,
UNIQUEMENT si différent de 0.
Si le paramètre est réglé sur 0, le temps d'attente après une manœuvre piéton est le
même que pour la manœuvre non piéton.
Temps d'évacuation de la zone intéressée par la circulation réglée par le sémaphore.
Durée d'allumage de l'éclairage de courtoisie.
[s]
Durée d'activation de la sortie du canal radio temporisée en secondes
[s]
Espace de ralentissement à l'ouverture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage de
la course totale.
ATTENTION : Après une modification du paramètre il faut accomplir une manoeuvre
complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
ATTENTION: avec des actionneurs à butées intégrées il est obligatoire que le
ralentissement soit toujours actif à une valeur supérieure à 5
ATTENTION : sur GIUNO l'espace de ralentissement se configure avec les capteurs
coulissants
ATTENTION : pour le type de moteur ELI BT A35, le ralentissement ne peut pas
être désactivé ; des valeurs inférieures à 10 % seront considérées à 10 %.
Espace de ralentissement à la fermeture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage
de la course totale.
ATTENTION : Après une modification du paramètre il faut accomplir une manoeuvre
complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
ATTENTION: avec des actionneurs à butées intégrées il est obligatoire que le
ralentissement soit toujours actif à une valeur supérieure à 5
ATTENTION : sur GIUNO l'espace de ralentissement se configure avec les capteurs
coulissants
ATTENTION : pour le type de moteur ELI BT A35, le ralentissement ne peut pas
être désactivé ; des valeurs inférieures à 10 % seront considérées à 10 %.
Espace de décélération (passage de la vitesse de régime à la vitesse de
ralentissement) à l'ouverture et à la fermeture du/des moteur/s exprimé en
pourcentage de la course totale.
ATTENTION : Après une modification du paramètre il faut accomplir une
[%]
manoeuvre complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Espace d'ouverture partielle en pourcentage par rapport à l'ouverture totale, à la suite
de l'activation de la commande piéton PED.
Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à l'ouverture. Représente le pourcentage de
force fournie, outre à celle mémorisée pendant l'autoconfiguration (et mise à jour par
la suite), avant de générer une alarme d'obstacle.
Le paramètre est configuré automatiquement par l'autoconfiguration.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifier si la
valeur configurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)
Installer au besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à la fermeture. Représente le pourcentage de
force fournie, outre à celle mémorisée pendant l'autoconfiguration (et mise à jour par
la suite), avant de générer une alarme d'obstacle.
Le paramètre est configuré automatiquement par l'autoconfiguration.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifier si la
valeur configurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)
Installer au besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
Description